轮胎尺寸与抓地力

gotest

bet008 发表于 2013-11-7 17:08
正如F大所言 避震高度前后差异是个问题 对轮胎不懂 但横滨的 ES100 一定比百路驰的要好

这两款轮胎抓地力度是AA级的，而且195的百路驰过弯时的贴地面积比205的其他轮胎还要大。

BlackGold

gotest 发表于 2013-11-7 18:33
兄弟有所不知，后轮-1指的话看起来外八非常严重，吃胎不说，因为单单后轮外八的话，下山时刹车推头严重。 ...

听人劝，我们所说的都是重心转移的问题，
重心不是一成不变的。

arion

gotest 发表于 2013-11-7 18:27
重量没有变过啊！
16寸的那套单个16.5kg
15的单个轮毂7.5kg, 轮胎忘了，加起来好像也是这个重量

半径也小了重量也轻了，瞬时输出更大

arion

gotest 发表于 2013-11-7 18:36
这两款轮胎抓地力度是AA级的，而且195的百路驰过弯时的贴地面积比205的其他轮胎还要大。

traction是刹车的抓地力，和横向抓地力无关

gotest

arion 发表于 2013-11-7 20:03
traction是刹车的抓地力，和横向抓地力无关

问题是我说的是上山时的动力推头。

天下无斑

关于转向不足问题，我转一个大神的话，也许对你有参考，这位大神在CTCC长安福特车队做技术支持。

  “前驱车转向不足一般是通病，原因是如下几个：
1. 前轮既要提供转向力又要提供驱动力，两个方向的合力很容易超出轮胎抓地力极限（简单的说就是加油门出弯时推头）。这个是FF的特性，就跟后驱车加油时会甩尾一样很难克服的。
2. 因为FF车辆重心很靠前，相对来说车身yaw方向的转动惯量很大，要从直线行驶变成有转向角速度会比较慢。因此入弯时也容易发生转向不足。有同样情况的还有后置后驱(RR)，比方说大名鼎鼎的保时捷911"
3. 最主要的原因，为了安全起见，整车厂肯定会将车调教得偏向转向不足。这个不单单是前驱车，哪怕后驱车也会被调得趋向转向不足。因为一般的用户通常不知道怎样处理突破极限后的驾驶，转向不足相对比较安全一点。

其实也没有一定的，可以通过悬挂和防倾杆设置、轮胎、LSD等来改变特性。比方说一些以驾驶乐趣为主的前驱车也会被调得比较中性一点，像福克斯ST、雷诺Clio 197，以及Mini之类。转向不足特性是可以改善的。
甚至于如果有必要，也可以把前驱车调成转向过度的特性。”

arion

gotest 发表于 2013-11-8 07:46
问题是我说的是上山时的动力推头。

第一你方向打的太大，第二轮子轻半径小，加油瞬间的轮上扭力太大，等于是轮胎打滑了

arion

天下无斑 发表于 2013-11-8 08:27
关于转向不足问题，我转一个大神的话，也许对你有参考，这位大神在CTCC长安福特车队做技术支持。

  “前 ...

2.车头YAW速率偏快，而车尾YAW速率偏快，所以更容易获得转向角速度

3.车子是造给大伯大妈开的

gotest

arion 发表于 2013-11-8 08:54
第一你方向打的太大，第二轮子轻半径小，加油瞬间的轮上扭力太大，等于是轮胎打滑了

对，都是些急弯，而且都是右弯，估计和副驾驶没坐人也有很大的关系。

Uncle_Kun

gotest 发表于 2013-11-8 09:04
对，都是些急弯，而且都是右弯，估计和副驾驶没坐人也有很大的关系。

15和16的过弯速度差能有多少？