[转] 丰田用过的几款酷徽章……

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死胖子

急速绵羊

B版说说这些标记的意义。。

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急速绵羊 发表于 2013-10-15 11:46
B版说说这些标记的意义。。

惭愧……也是好奇转来的，一会下午找找看……

急速绵羊

BlackGold 发表于 2013-10-15 11:49
惭愧……也是好奇转来的，一会下午找找看……

  坐等大片

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急速绵羊 发表于 2013-10-15 11:46
B版说说这些标记的意义。。

暂未发现详细的解释：可能就是专为各个车型特色，而单独设计的吧。

具体含义，就看它们对应的车型，有什么设计初衷了
http://www.autohome.com.cn/culture/201206/356143-3.html

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　　[转]丰田汽车的魅力与品牌故事
　　(2009年03月10日)

　　1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。19世纪末，佐吉利用其发明的新型织布机创建了这家企业，同时创造了一种不间断供货、避免库存的工作方法，将生产率提高了50％，大大降低了纺织成本，这种方法现在被称为“适时工作法”。那时候Toyoda公司从棉纺厂到汽车老车田看准未来的产品已经大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的长子喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。

　　当时日本还是个不太富裕的国家，只有3家小规模的汽车制造厂，年产量仅区区几百辆，而美国福特公司每天下线l万辆T型轿车。佐吉父子决定涉足汽车制造领域，等经济状况好转便投入生产。

　　佐吉去世过早，没来得及见到第一辆丰田汽车诞生。儿子喜—郎于1933年月仅投资l3万美元成立了汽车部。设计出AA样车后1933年5月第一辆命名为AA的车问世。1年后，A1开始小批量生产。这是一款大型轿车，外壳呈流线型，很美观，模仿当时的克莱斯勒Airflow车型，配备6缸3.4升发动机输出功率为62马力(46千瓦)。但日本当时汽车保有量极小，市场特别需要的是客货两用车，所以Toyoda在开发客货两用车方面投入的力度最大。

　　1937年，Toyoda公司共生产汽车4013辆，其中AA型轿车和AB型敞篷车只占577辆。也正是在这个时期，公司决定把名称改为Toyota (丰田)。据传，是一位女占卜师建议这么改的，因为在日语中Toyota的书写符号和外形更优美，而且有8个字符，8在日本是个幸运数字。当传说比现实更美好时，人们总相信传说。

　　1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2．2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫师建议更名车田靠模仿起家，丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。

　　l945年，日本战败。整个日本列岛满目疮痍，经济遭到毁灭性打击，道路被摧毁，原材料奇缺。不过丰田公司很快从战争的废墟中振作起来。由于战后道路状况极差，公司将生产重点放在客货两用车和四轮驱动车上，而不是轻型轿车。直到1955年，丰田才推出一款设计精巧、排量1．5升的小轿车。命名为皇冠RS，两年后又以Toyopet的名称将其出口到美国。其实该车极为传统，没有使用任何现代技术，只是做得十分精巧而已，加上配置齐全，结实牢靠，价格也不贵。确实比大众甲壳虫车有魅力，在美国市场也取得了不错的业绩。皇冠车促使丰田公司迅速在美国、委内瑞拉、泰国和南非等国设立了销售网点，其后又在上述国家建立了工厂。价廉物美丰田车风行全球大市场。1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。20世纪60年代是丰田大发展的时代，其汽车产量1961年还只是20万辆，10年后便猛增至200万辆，翻了10倍，一跃成为世界第三大汽车制造商。

　　同其他制造商相比，丰田更早地明白世界才是它的市场。为此，丰田在世界上许多国家都开设工厂。继在美国、秘鲁、南非、泰国设厂之后，丰田1991年在中国办厂，1993年在英国办厂，最后是2001年在法国办厂。目前丰田在全世界开办的汽车制造厂总数已达56家。当然，丰田的产品也是可圈可点的。1966年。丰田推出了排量l000毫升的Corolla轿车。该车类以德国欧宝Kadett，但除了车身美观之外，并没有什么特别之处，设计非常传统，仍采用前置式发动机、后轮驱动、车轴硬朗、鼓式制动器。这种设计几乎已经过时，因为丰田的竞争对手已经在应用前轮驱动、碟式制动器和车轮独立悬挂等新技术。但重要的是Corolla禀承了1950年已退休的创始人喜一郎的价值理念 即汽车应该秉承先人的理念实用之上求完美操作舒适、配置齐全、做工考究、价格具有竞争力。所以，虽然Corolla没有什么神奇之处，但它给购车人的感觉却是物有所值。就像丰田公司当时的新口号“我的丰田很神奇”那样，Corolla很快就在全球风靡一时。现在，对丰田公司来说，Corolla是个幸运的名称。1997年诞生的第8代Corolla，产量即将达到2500万辆。当然，目前的款型除了名称以外，同1966年的原型车已有了天壤之别。正因为如此，许多车迷不承认Corolla破了大众甲壳虫的销售纪录。丰田公司利用这个为公众所熟知并承认的名称，取得一个又一个成功。1970年底推出的双门跑车Celica，产量约为400万辆；陆地巡洋舰(Land Cruiser)300万辆皇冠500万辆；更为惊人的是四驱车Hi Lux，产量竟达1000万辆。

　　丰田公司一共开发了50多个车型，形成庞大的丰田车系。但是公司发现，丰田车虽然受到大众普遍欢迎，却缺乏高档品牌的形象。当然，历史上丰田也曾推出过标志性汽车，并赢得了尊敬。例如，20世纪60年代末推出的2000GT、后来的豪华版CenturyV8和Vl2，这些高档名车均为日本名人所收藏。为了同奔驰及宝马竞争，丰田公司决定创立一个新的高档品牌，并将它命名为凌志。第一辆凌志是1989年在底特律车展推出的，其设计灵感来自弃驰。这就是凌志V8，它稳重、豪华、精细、高档，创高档品牌形象车田再写春秋章售价却比同级的奔驰便宜30％。美国人很快就喜欢上了凌志车，尤其欣赏其无与伦比的性能价格比和令人惊讶的低噪音。但是凌志在欧洲始终受到冷落欧洲人更看重历史悠久的品牌，而不仅仅是产品的内在质量。目前，凌志系列在不断扩大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受欢迎的RX型豪华四驱车。2000年凌志车总产量为26万辆，仅在美国就销售了21．1万辆。这个业绩使得凌志在美国高档车的销售中排名第一，超过了奔驰和宝马。事实证明丰田的选择是正确的。现在，这家日本公司已经在瞄准世界第二大汽车制造商的交椅了。同当年喜一郎的渴望一样，也许这个目标并非异想天开。

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急速绵羊 发表于 2013-10-15 11:55
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这里有篇皇冠车标的故事：见楼下

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[转]车名背后的故事 丰田一切从皇冠开始
易车网 2013年05月26日 00:00 来源：易车网 作者:王洪浩

日本是一个输出技术、产品和服务的国家，但并不是一个输出文化和价值观的国家。就拿车名来说，在日本叫雅阁的车，在中国叫思铂睿，在美国叫讴歌TSX，在欧洲叫雅阁思铂睿；在中国叫雅阁的车，在日本叫Inspire，在其他地方也叫雅阁……日本企业在每一个市场都表现出更多迎合的姿态，但消费者很难讲清楚日本品牌究竟能留下什么印象，说得直白些就是一些性价比还不错的车。好吧，本期我们放过本田，谈谈丰田的车名。



丰田汽车的车名本来就很多，同一款车经常在不同市场取不同的名字。想搞清楚每个名字对应着怎样的车真得是大神级的人。今天我们就在丰田历史上数百个车型 中，选取以皇冠Crown这一车名衍生出的几种著名型号来聊聊。你知道吗，其实“卡罗拉”、“光冠”、“凯美瑞”这几款车都有“Crown”之意。



车名系列：一款车为什么叫某个名字，有偶然，也有必然。一款车为什么成功抑或失败，有偶然，当然也有必然。那些创造这款车的人为这款车付出的所有斟酌，都应是可以品玩的车史尘埃。从车名的角度去了解一款车，你得到的将不仅仅是一个车名故事。



1957年8月，丰田皇冠汽车向美国出口。首批丰田皇冠登陆美国时甚至邀请了日本小姐（Miss Japan）陪同。不过它很快——也很安静地——在1961年离开撤退了。他在美国的销售远远达不到日本人的预期。在世界最重要的市场碰壁而回，丰田对这次失败一直萦绕于心。出口美国的失败让丰田汽车公司从此走上了保守的路线。丰田不再不经过细致的研究就冒险投资一个项目，丰田在汽车生产上也得到了“模仿者而不是创造者”的称号。1961年丰田采用全面质量控制（Total Quality Control）体系，逐步扭转了在世界的印象。



曾经中国路上有很多的皇冠，但国产的并不多。2012年十四代皇冠都在日本发布了，而在中国生产的皇冠还停留在十二代，其中还有个大尺寸版本是皇冠Majesta。



因为有网友质疑，中国现在应该国产的是十三代皇冠，很快也会同步国产十四代。其实目前一汽官方的2012款新皇冠，定位确实是十三代皇冠，但实质是在日本版第四代皇冠Majesta大量减配的基础上，重新设计了外观后推出的国产皇冠，并不是国产的丰田官方的第十三代皇冠，这个版本仅在中国有。简单来说，就是国产十三代皇冠是大量减配后的Majesta，而不是皇冠。



他俩外观上有些不同，但是动力上差异很大，Royal是自然吸气，而Athlete是涡轮增压。之后的每代皇冠都划分了Royal和Athlete。丰田对运动型轿车情有独钟，在丰田历史上有许多例子，像下文会讲的Corona MARK II，还有Altezza RS200这样的车都是丰田轿车中的运动健将。




Corona 衍生出同一平台的四个车型，名字是MARK II、CRESSIDA、CHASER、CRESTA，但由于它们外形几乎一模一样，在中国没人去区分它们，于是它们名字都叫做基先达（CRESTA的音译）。而最后其它三辆都停产了，只有MARK II延续下来，并有了新名字MARK X。




丰田Scepter是宽体版的Gamry，因为车身大小关系到日本本地税率，Gamry要保持宽度在1700mm以内才不会增加税率。但应对国际市场尺寸必须加大，所以日本以外的Gamry都是宽体的，但宽体版跟普通版都在日本卖，为了区别两个版本，宽体版改名Scepter。被称为佳美的Scepter曾经大量进口中国，尤其是在南方。直到现在中国还有很多成色不错的佳美在路上跑着。



花冠与卡罗拉在国内同时生产的状况与马自达6和马自达睿翼前后两代在国内生产的情况相似。这一切都是大众捷达、桑塔纳开的先河……






撰写日本汽车品牌的车名故事要很难，也感触很多。日本很值得我们学习，但日本并没有我们想象得那么强大。透过日本车的命名，透过日本足球、篮球漫画都能体会出日本人心中更强大的偶像是德国、美国……他们走过不断抄袭、模仿的路，尽管创造出伟大的产品……但始终无法突破的就是将自己的品牌、灵魂和价值观传递给世界。日本人很多人会看NBA美职篮、MLB美国棒球大联盟吧，但欧洲人和美国人很少下围棋吧……


（文/图 王洪浩 童轲炜 易车网）

http://news.bitauto.com/ppls/20130526/1706125067.html

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这个贴很有价值

急速绵羊

BlackGold 发表于 2013-10-15 12:17
[转]车名背后的故事 丰田一切从皇冠开始
易车网 2013年05月26日 00:00 来源：易车网 作者:王洪浩

我顶一个。好详细。