毕加索加装午器施工报告（无图）

boundaras

以下只是施工的总结，因为手一直忙，没有照片，但是应该通过语言可以描述：
毕加索的电瓶在驾驶座下，给安装午器带来了一定的麻烦，问过了午夜大哥，还是建议直接并在电瓶上，而不是并在发动机仓内的正接线柱和车身搭铁中。
安装午器确实如想像中般困难：
正极可以用正极的架子夹住线鼻子；
负极因为是一个螺栓上面一个套圈然后一个大帽拧死固定，所以只能先把线鼻子拆掉，然后把铜线摊平成片，摊在负极的套圈内侧一起套在电瓶负极（需要轻敲），电线从套圈上的槽中走出，然后拧紧帽子。
电线从右边的电池护盖拉出，调整走线，盖上护板。
固定则简单很多，可以直接用扎带捆在座椅底座上，不妨碍前后挪椅子。
放在驾驶舱中的优点是：方便开关和观察整流器的运转情况；温度低，增加寿命持续使用时间；颠簸小；离发动机远，不易引发油路起火。
缺点也显而易见：安装麻烦；负极始终是通过搭铁；
本文为施工报告，为的是方便其他同学安装（如果有的话，不过好像论坛很少用BJS的……），所以没有上身后的感觉报告。而且因为这箱油放了添加剂清洗喷油嘴，所以发动机声音怒大，暂时无法测试。等等再试，呵呵…………

fissa

毕加索的电瓶在驾驶座下？那不是很容易电瓶后移平衡车前后配重？

boundaras

校长（现学现卖）说的很对，这车发动机舱狭小，电瓶只能向后放，不过也是因为类似这样的很多设计，让很高的毕加索有了很低的重心以及合理的配重，实际使用中，得益于XSARA平台的底盘，小毕的弯道能力还是非常强大的，有前辈在山道不输AUDI宝马，因为高速过弯非常稳，舍得给油猛冲。长发仔大哥的战车就已经很强了。

fissa

这个~~别吓我！

毕加索的很多方面的配置其实比Xsara要强的~~

午夜上网

很好很强大，BJS的车子确实少点，希望LZ多发作业