求救，该不该上短簧？！

一个人狂欢 · 发表于 2013-8-15 16:21

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小弟12款白色世嘉三厢2.0MT 一直觉得原车弹簧过长，前轮四指还凑合，后轮塞进一个拳头还能再加一两指，神龙的设计师瞎了狗眼，把轿车当SUV设计呢！
上半年为了解这疙瘩，买了一套TEIN的短簧，前三指后三指很合适，避震筒没换，但是过坑的时候就嘭的一声！感觉前轮短簧咬死，没行程了，弹簧间相互碰撞的声音，舒适性一塌糊涂和没弹簧一样，后来没办法前轮弹簧都垫了减震胶，刚开始舒服一点，不久又没效果来。。。
实在受不了又把弹簧换回了原厂的，一看减震胶都被压扁了。。。。
后轮到没什么异常，前轮换回原厂，后轮继续用短簧，车子一落地后。。晕了塌屁股了，杠杆原理前轮比原车还高了两指。。。实在没办法只有全部换回原厂了。。。。但是原车的后轮高度还是我心中的一个大疙瘩。。。。

请问前轮改了短簧都会这样吗支撑力怎么差？是我买的短簧支撑力太差了，还是没换避震筒的缘故？
其实我的要求很简单，前轮高度原装4指就行，后轮也降到4指就行了！

附上爱车的照片

买的前轮短簧和原车短簧对比

原车前轮高度

原车后轮高度

上短簧后的前轮高度

上短簧后的后轮高度

上短簧后的原车效果

只要能达到这个高度我就满意了，这个原车弹簧，车内副驾一人，后排两小孩一成人

可能有点乱，其实我想问的只有两点1、用短簧怎么能让前轮弹簧有足够的支撑力，不至于颠一下弹簧就没行程了。2、在不换前轮弹簧的基础下怎么降后轮的高度。
各位大大，各位改装届的高材生！请为小弟伸下援手把！要务实的，不要贫的！

BlackGold · 发表于 2013-8-15 16:37

本帖最后由 BlackGold 于 2013-8-15 16:40 编辑

如果是只为了高度，选择经济一点的套装比较好。
光换短簧避震筒抓不住弹跳，行程也不匹配。

世嘉平台经济点的，可以看看这位道友的帖子：
http://www.chinway.com.cn/forum. ... &extra=page%3D1

耐用性和运动性有待他们反馈。

价格贵点的是B12，舒适性和运动性比较好。避免反复投资折腾。

可以看看大家的讨论：
http://www.chinway.com.cn/forum. ... &extra=page%3D5

一个人狂欢 · 发表于 2013-8-15 16:51

BlackGold 发表于 2013-8-15 16:37
如果是只为了高度，选择经济一点的套装比较好。
光换短簧避震筒抓不住弹跳，行程也不匹配。

家用车，舒适为主，用短簧的那段日子是我的噩梦，只有转弯的感觉还记忆犹新!
有保留前轮，只换后轮的办法吗！

BlackGold · 发表于 2013-8-15 16:58

一个人狂欢发表于 2013-8-15 16:51
家用车，舒适为主，用短簧的那段日子是我的噩梦，只有转弯的感觉还记忆犹新!
有保留前轮，只换后轮的办 ...

没有……避震搭配不能太随意，安全性也要考虑，不要只考虑经济性。

套装是整体设定考量的。避免你走弯路的方式，还是上好一点的套装。

joefreeman84 · 发表于 2013-8-15 16:59

同意B大，套装吧，，，，

BlackGold · 发表于 2013-8-15 17:03

借用A大的话，通俗化讲：
避震的设定，与车身重量、前后重心、弹簧的磅数（支撑力和回弹力）、避震筒类型（阻尼大小，运动行程是否与弹簧匹配），都有直接的关系。

轻则影响转向运动特性，重则造成极限不一时，车身的稳定性被破坏，悬挂关节的损伤。
很多道友都走了不少弯路，我们仍苦口婆心的介绍……

死胖子 · 发表于 2013-8-15 17:08

B大已经讲得很清楚了，就是不建议换短簧

一个人狂欢 · 发表于 2013-8-15 17:10

BlackGold 发表于 2013-8-15 17:03
借用A大的话，通俗化讲：
避震的设定，与车身重量、前后重心、弹簧的磅数（支撑力和回弹力）、避震筒类型 ...

哦，受教了，请问有性价比高一点的套装推荐吗？舒适实用为主，降车身不要太多的，B12价格太高了，近万元，那个TOLODO配RSS也不是套装搭配把，避震和弹簧都不是同个厂的，一套价格才1200，有点担心质量。。。。

king0404 · 发表于 2013-8-15 17:10

明显是因为你的弹簧不灵
论坛里有出二手爱巴赫红簧的，收回去装上就行了

isuka · 发表于 2013-8-15 17:45

Tein是真货吗……哪有那么面的弹簧~

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