大师请进 1.6THP和TU5JP4 Turbo的对比

fissa · 发表于 2013-8-8 13:26

明日赛车手发表于 2013-8-8 13:22
原厂的稳定性和设计的先进，不是改装的能比的啊

原厂的最大优势是从发动机设计一开始就按增压来设计啦~··且每个零部件设计都是有数据的，当然会有更好的表现~~~

wrangle · 发表于 2013-8-8 13:48

THP也有130KW 稳定轻
TU5JP4-turbo--不稳定重

清风流云 · 发表于 2013-8-8 19:15

不知道这发动机能装在C2上吗？

myowncar206 · 发表于 2013-8-8 23:15

涡轮就是好，可以出多个功率版本，，，，EA888在售的就有4个版本

5000转换档 · 发表于 2013-8-9 00:05

EP6DT引擎也早有350HP的赛用方案，只是我这里还没有亲自验证测试过。
Tu5JP4引擎耐用度极好，ME控制系统在外挂涡轮调教初期造成很大麻烦，所幸目前已经得到良好解决方案，0.5BAR中增压175HP版本可以达到类似原厂车的平顺性，性能上也同120KW的EP6DT类似。
1.0BAR平顺高增压210HP版本可以满足日常跑街之用，在206或富康上达成6S左右的加速性能，轻松超越200马力的Ds。
1.3BAR定制高增压240HP版本，日常跑街略有难受，在206或富康上达成5s5左右加速性能，足以对R36 G37构成强大威胁。
1.7BAR赛制方案，目前只在我们的车队成员中进行测试。

maxfree_gz · 发表于 2013-8-9 01:03

我会支持原厂，然后刷ECU啊，加中冷啊，等等。

5000转换档 · 发表于 2013-8-9 13:04

我很理解众多大师们严谨的说法，只是建议各位大师都去看看一部动画片叫疯狂原始人。有时候，真的需要亲自体悟才可能走出自己的世界。
中国的改装业需要大家共同去繁荣，去贡献心血，我只希望为大家打开一扇窗。
相信在不远的将来，动辄3\5百匹的1隔.6外挂涡轮方案间

kevinlin · 发表于 2013-8-9 13:25

原厂机头要在性能的基础上考虑排放的问题，毕竟是法律强制的，改装车一般不会考虑这些问题

lixi8151 · 发表于 2013-8-9 14:28

5000转换档发表于 2013-8-9 13:04
我很理解众多大师们严谨的说法，只是建议各位大师都去看看一部动画片叫疯狂原始人。有时候，真的需要亲 ...

206的改装，最求目标，直线加速6—7秒左右，随心所欲的操控诉求，油耗不能高的离谱。

方案A NA TU5JP4 1.6 上中/高凸配密齿尾牙

方案B NA 置换EW10J4S2.0

方案C Turbo TU5JP4 0.5中增压

方案D Turbo TU5JP4置换1.6THP

上面4个方案，哪种最理想，哪种可玩持续性长，哪种性价比最高。
本人追求的是一台可以长期拥有的经典小六，或许和家人一同出行会开大一点的SUV，但是希望拥有一台二三十年后仍然可以拿出来玩的小六。

arion · 发表于 2013-8-10 00:16

耐用性、平顺性、油温、水温、燃费，这些比马力来说更重要

		自动登录	找回密码
密码			注册为道友