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本帖最后由 明日赛车手 于 2013-8-4 03:10 编辑
去年开始一直在用金麒麟的TOPSTOP刹车片,总结一下:
优点:
1. 不掉粉,轮毂确实干净
2. 耐高温,跑过山,下过赛道,没有明显的热衰减
3. 线性不错,刹车力度可以控制的比较好
缺点: 0.4的摩擦系数确实低了点,制动踏板需要比较用力踩
看哥的TOPSTOP,日常用车很不错的皮,如果摩擦系数再高点就完美了。另外说一点,这套皮用在307和世嘉上表现非常出色,因为307和世嘉的刹车力道远比赛纳的足!配合中等摩擦系数的片用起来非常舒服。
其实这些盒子里装着BOSCH, FERODO, GALFER, JUIRD, TOPSTOP,哈哈哈
ATE刹车油的存货
然后上周从朋友那拿了一套Ferodo DS Performance的前片尸体,快磨完了,但是我还是执意要装车试一下。
Ferodo DSP,号称街道王,摩擦系数0.46,和TOPSTOP一样耐800度高温。
因为只有前片,所以只换了前片。
自己动手,半小时装上,试车。
灵敏度提高不少,刹车特性一样,但由于只装了前片,所以刹车明显点头,高速急刹车身稳定性下降。
这就是0.06系数的差别。
周日跑山,确实灵敏,一点就有,信心很足,但还是不够稳定,相信如果是全车一起换就没有这个问题了,热衰减也是 基本没有。
看这DSP的尸体,当年这4片刹车皮可是1k+的价格啊!
然后就到了今天,这两天一直在研究刹车片,把EBC的全部刹车片看了个遍,这是后话,且不说。
突发奇想一直没试过金麒麟的尊贵型刹车片,让朋友从总代带了一套过来,不贵,2xx全车,即使不好用损失也不大。
0.45的摩擦系数。
还是楼下自己动手,一个半小时换完,换完挪车的时候试了几脚,挺灵,但有点站不住,心说可能也就那样吧。
然后哥儿几个直奔大排档,大约15公里。
刚开出去就开始各种试,大脚刹车开始磨合。等快到了地方,效果出来了。
这套刹车片大大超乎我的意料。灵敏度非常之高,踏板基本一碰就有刹车,线性也好,越踩越有,但不是一碰就撞墙的那种,稍微重踩就可以轻易抱死RE11轮胎,真特么爽!回来的时候一路狂飙,脚下根本不需要用太多力气,制动就极好,一扫当年TOPSTOP摩擦系数不够的费力感觉!
因为是四轮一起换的,所以也不存在前后不匹配的问题,又狠又稳!相比DSP的表现毫不逊色,看来这个0.45的摩擦系数没有虚标。
最后,就看热衰减这关了,不知道山路表现会如何,后续敬请期待。
1476和558,找型号的时候经常可以用到。
关键是0.45的指定摩擦系数
TD02A的配方,GG的摩擦指数
今天去跑了跑山,算是小跑,平时跑山的一半左右制动力度。
尊贵型的热衰开始显现,比TOPSTOP差了很多,热衰来的很快,有原厂的感觉。
但今天跑的路不熟,明天会去以往常跑的路进行极限测试,估计衰减会来的更快。
明天回来再上报告。
今天去豁了一趟山路,再次确认了尊贵型的热衰,确实比TOPSTOP要严重,略好于原厂,今天连续劈弯脚底已经开始发软,需要散热冷却后方能恢复,连续弯道停下车后刹车片已经开始冒烟,持续了约5分钟,这在以前是没有的。
但刹车冷却后脚感还是一如既往的灵敏,温度只要不是过高,刹车力度都没问题。
最后总结:
这款尊贵型非常适合日常代步用车,灵敏度高,刹车一踩就有,市区和高速都很好用,抗热衰减不如同门高端的TOPSTOP刹车片。如果是高强度的制动,不建议使用尊贵型。日常行车用这个片很不错,性价比很高。
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