我们究竟离M3有多远·······

PJladd

E87这一代车型，纯进口，价格低廉，让很多人得以圆上了BMW梦，成为他们的第一辆bimmer。

紧凑的车身尺寸，优秀的底盘结构，都赋予了E87一副好底子。但无奈，由于价格原因，大多数人拥有的都是配备了四缸、六缸自然吸气的120i, 130ii车型。虽然有种说法是“BMW没有一款车型是肉车”，但由于自然吸气的动力输出的特性，在日常的道路驾驶中，总觉得动力要是再大一点就好了。

通过原厂的Performance系列，以及五花八门的厂商所推出的进排气、外挂电脑等改装件，可以或多或少地改善动力的“心理”和实际感受。但是自然吸气的发动机的动力改装本来就是一个烧钱的项目。因此，“下一辆车一步到位”，被众多bimmers提上了日程。

M3作为BMW运动精神的标杆产品，是很多宝马车主梦寐以求的，本人也不例外。以E92 M3为例，官方标价110.5万，最多时候能够达到15%甚至更多的优惠，裸车也就94万。让人觉得，将目前的自己座驾置换，再添大几十万，踮着脚尖就能够着M3啦。本人也经常在睡不着的夜里，反复思考，自己与M还有多少距离。但是不算不知道，一算吓一跳。置换购车付出的差价只是最开始，无论是养车成本，还是日常使用成本，M车型都与普通入门级宝马有着本质的区别。

下面就以开了3年的2010款E87 120MT车型为例帮大家算一笔帐，看看与M3距离还有多远，这样也让自己的奋斗目标更清晰 。

1、车价

- 2010 E87 120MT：29.8万 +2.98万购置税=32.78万===三年折旧后====》14万--16万 （按15万算），（120AT，11万-13万），MT二手价格较贵

- 2011 E92 M3: 94万（85折优惠后）+ 9.4万（10%购置税）= 103.4万，二手M3现在50万-80万不等（暂不做对比）

需要付出差价：88.4万

2、每年使用成本

2010 E87
(1) 车船使用税：900（2.0-2.5排量）
(2) 保险：10000（三者、车损、盗抢、玻璃、自燃、车上人员责任、划痕、所有不计免赔、交强）(本人只上交强险除外）
(3) 油费：16000 （按10升/百公里，97号油，每年行驶2万公里计算）
(4) 保养：3000左右（机油机滤保养3次，制动液、微尘滤清器、空气滤清器、雨刮片保养各1次）

总计：29900元，按3万算

2011 E92 M3

(1) 车船使用税：3480 （3.0-4.0排量）
(2) 保险：27273 （（三者、车损、盗抢、玻璃、自燃、车上人员责任、划痕、所有不计免赔、交强）
(3) 油费：28800（按18升/百公里，97号油，每年行驶2万公里计算）
(4) 保养：10000 （机油机滤保养3次，制动液、微尘滤清、空气滤清、雨刮片、差速器油保养各1次）

总计：66073元，按6万6千元算

每年使用成本差价：3万6千元

改装件方面，M3普遍也比其他车型要贵些。以基本的进排气为例：
Eisenmann排气尾段：
- E87 120I: 5000元
- E92 M3: 20000元

Gruppe M进气总成：
- E87 120i: 5000元(基本没人改）
- E92 M3: 23000元

因此看来，若想拥有M3，就要准备好一次性付出88万+的差价，以及每年再多付出将近4万元的使用成本。这部分预算对于多金人士来说，也许都不值得一提。但是对于事业还处在起步上升期，以及收入以薪水为主、相对比较固定的同学来说，每年4万元都能再多养一辆车了。

在这里与大家一起共勉，希望每个怀揣M梦想的，都能早日实现心愿。在追逐梦想的道路上，咱们依然可以开好手中现有的BMW，享受拥有bimmer的每一天。

maxfree_gz

粗就一个字

M3真心喜欢。
貌似现在M3的优惠能达20个点以上， 上个月E92停产不知是不是涨了。  明年它也换T了。，不过排量降了好像算下来税要比4.0的少好多万。

fissa

这个··~~费用担负不起了~·我承认~··

bet008

现在开俺滴小三 +折腾费  每年也消费掉3W+

BlackGold

我就好好开开小六，也心满意足了~

lixi8151

说实在的   还是R20性价比高些     

PJladd

lixi8151 发表于 2013-8-2 17:58
说实在的   还是R20性价比高些

R20这种伪四驱，无视