美式力量（转）

枪手与国王

美式力量
    严格说，Muscle Car（肌肉车）应该是装有V8引擎的双门双排座的后驱Midsize Coupe，价格相对低廉，直路威力巨大，但并不会下太多功夫在弯路操控上，以控制成本。但也有一些不符合这个定义的车种，传统上也被看作Muscle Car，尤其一些Compact。严格说它们从尺寸上不具备Muscle Car特征，但也可被看作广义的Muscle Car。
         目前严格得说，算得上Muscle Car的车只有很少几种：Ford Mustang GT，Pontiac GTO。还有已经投产的Dodge Challenger，Chevrolet Camaro。狭义的Pony Car要求是Compact（小型、紧凑），但这些车尺寸都越来越大，早已不是Compact了。
         Muscle Car就如恐龙一样，早已成为一种历史，它的辉煌期还是六、七十年代，核心价值在于Horsepower Per Dollar。七十年代石油危机开始，这个时代就已过去。在美国玩家文化上，Muscle Car可算作第二波，第一波是二战后的Hot Rod（改装高速汽车），而第三波则是以Civic等为代表的Import Sport Compact（进口小型运动车，说通俗点，就是相对小型的日系跑车）时代。而目前，一股复古风似乎让Muscle Car有回潮的迹象。不过现在Muscle Car一词早已被大大地泛化了。比如一些年轻的媒体总会毫无估计的把Dodge SRT4这样的装备Turbo I4的FWD Sedan也称为Muscle Car，这样的做法从来没有得到正统的Muscle Car爱好者的认同。的确，SRT4与其说是Muscle Car，到不如说是某种程度上传承了部分Muscle Car精神血脉（粗犷，马力，平民化）的仿Import Sport Compact，毕竟和传统的Muscle Car相去甚远。

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在Muscle Car历史中里留名的“美国肌肉（American Muscle）”品牌
Camaro（卡马罗）
1966年的首次出现就占据了Chevrolet（雪弗莱）公司销售总量的10%，即220万辆的销量，可见它当年是何等的风光。后来与Pontiac（庞蒂克）的Firebird（火鸟）共享平台继续生产，直到如今一共累计了480万辆的销售成绩。它甚至在其他Muscle Car最低糜的时候还在热卖。前不久Chevrolet宣布新的Camaro即将投产，新车具有锋芒毕露的造型和强劲的动力，这必将掀起新一轮的热潮。
卖的最好的Muscle Car就是它了

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Corvette（科尔维特）
在美国，Corvette（科尔维特）绝对是个家喻户晓的名字，它至今依然是最能代表美国精神的跑车，Corvette车系至今已累计生产了140万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护，所以说Corvette是“美国的法拉利”并不为过。
Corvette的车标是在一个椭圆内交叉两面旗子，一面是象征着竞速赛的黑白格旗，另一面红色的旗上面印有蝴蝶标志，表示它出自Chevrolet（雪弗莱），旗上的奖杯和花朵代表胜利。让人不可思议的是，Corvette竟然是美国历史上首次使用自动变速箱的车，经过C1，C2，C3，C4，C5的不断演变，最新的一代C6也于不久前开始热卖了。它与以前的5代一起出现在时代广场，迈阿密海滩和各个赛道……

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Challenger（挑战者）
Challenger（道奇-挑战者）首次和大众见面是在1969年的秋天，它是和Cuda共享开发平台的。不过Challenger的前后轮距要长上2英寸，这让他拥有了更大的车舱内部空间，严格的来说Challenger是一部Pony Car，但因为配备了高性能Hemi引擎，Challenger亦又走上了Muscle Car的道路。只有从1970年到1974年这短短几年的时间，Challenger一共生产了18万8660辆。
在停产35年之后，新的Challenger来了，它将在08年全面投产，作为传统的现代派传人，它会对Challenger重新做一次诠释。

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Charger（战马）
Charger（战马）是一个能令一些怀旧车迷心跳加速的名字，这款车是为了和1964年出现的最大热门Mustang（野马）较劲而在1966年由Dodge（道奇）推出的。
在所有的肌肉里，Charger的车身最为宽大，是电影里的Bad Boy们的最爱，采用Hemi引擎之后只有两个字能形容它——暴力！Charger还是第一个在Nascar跑出时速超过200Mpm/h纪录的车。
于1975年停产后，虽然也有众多以“Charger”为名的车出现。但都已不属Muscle Car，1999年，一款概念车以Charger的身份映入人们的眼帘，随后几年推出。但和60年代不同的是，人们见到的是外形圆滑的四门房车，这不免引来了广大Charger迷们的骂声。

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新时代复古人气王——Mustang（野马）
狂奔的心是20世纪60年代年轻人所最为自豪的，这一切都离不开Mustang（野马）。年轻的肯尼迪总统领导了一个繁荣，乐观向上的美国，而Ford（福特）缔造了一个奔放的年代。
1964年初次登场的Mustang拥有强劲的动力和便宜到你不敢想像的价格（这也是Ford所一直提倡的造车理念），如同它的名字一样，Mustang总是能给人强劲，利落的感觉。
Boss 429、Mach 1，以及Shelby改装的Mustang，无一不是那时人们狂热追捧的对象！Mustang是一个时代的象征，但平庸是一辆好车不可避免的历史，在能源危机后来的那段时间，Mustang经历了太多的变化，其中还包括最不可容忍的荒谬设计，比如前轮驱动！
经过了80年代平庸的岁月和90年代的逐渐恢复，现在，Mustang以一个新的姿态走到了我们面前！

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Plymouth Hemi Cuda （普利茅斯）
装载Hemi引擎的Barracuda（梭鱼）被称为Hemi Cuda，它诞生于1964年。它引领了当时运动车型的潮流，成为先锋。
1968年，Cuda获得“汽车经济运行”的冠军，它在从洛衫矶到印地安纳波里斯长达2272英里行驶中表现出色，被授予此荣誉。后来被Dodge沿用为“Challenger”的原型，在70年代的能源危机使Plymouth（普利茅斯）一直消沉,终于在2001年，Plymouth被淘汰了，但Chrysler（克莱斯勒）承诺以前的Plymouth用户的权益今后将作为Chrysler的义务完全被保证。现在Hemi Cuda已经被炒到了100万美元以上。

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Plymout***atellite GTX
如果你开着1971年的Plymout***atellite GTX（普利茅斯•卫星）从你邻居的身边经过，他们一定会大吃一惊，因为这车的样子实在是太酷了。它只是出自某个家用车平台，但经过重新设计的Satellite会让你眼前一亮。虽然是Muscle Car中的晚辈，但是其恶型恶相在站街等红灯的时候已经让其他车在气势上输了几分。
经过克隆后的GTX装上了Hemi引擎，功率达到了525hp，在当时貌似是原厂马力最大的量产Muscle Car。但同时因为生后几年便赶上能源危机，产量稀少和底盘永远有故障等问题，Satellite被时代的大流淹没了……
但我们不可否认的是，它是罕见车型中的好榜样！

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Pontiac Firebird（庞蒂克）
五十年代中期Pontiac（庞蒂克）收到了最后通牒：或者改革，或者消亡！
美国人的想法在改变，对于汽车市场他们渴求令人心动的车型。这种渴求愈来愈明显，他们希望在驾车时能表现自我，体现自身的价值。这个决定挽救了Pontiac，创造了一款不可磨灭的名车：Firebird（火鸟）！它凭借自己火红色的矫捷身手，一直被美国车迷尊为本地的凤凰，永远不死！
Firebird系列最高型号Trans AM甚至比自己的同门师兄GTO还要快，而且出乎意料的是在能源危机后的时间里还在一直热卖，人们甚至愿意只把车放在车库里每天骑自行车上下班也要买一辆。
如今，和Camaro同平台生产至今的Firebird，要浴火重生了！

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Pontiac GTO
在取得工程学和经济学的硕士学位后，John Z.DeLorean从一家小公司开始干起，四年后跳槽到Pontiac。凭着年轻人的冲劲，他在40岁时他率领自己的团队创造了底特律的第一辆肌肉：GTO！
GTO很快在全美掀起一股肌肉的热潮，在不少经典型号相继推出之后，于1974年停产。看过范•迪瑟尔演的《XXX（极限特工）》吗？没错！那里面正是1967年的GTO，史上最经典的一款GTO！上下排列的头灯让它看起来标新立异。同时，GTO也向世人说明了一个道理：马力不是一切！
新款的GTO于04年推出，它采用的是澳洲Holden Monaro的主要造型和风格，其实澳洲车文化深受美国“毒害”，风格已向美风偏进不少，拿它来加上特有的GTO标志，完全有资格胜任。