DAVID NEWMAN先生在1966年就开始研究凸轮轴技术并创建里NEWMAN公司,1980年开始介入现代汽车凸轮轴对动力提成的研究并进入赛车领域,1998-2002开始对 F1, F3, BTCC, ETCC, DTM, FIA, GT Le Mans, MOTO GP etc等大型比赛提供专业的配件和技术。对于车辆的改装来说,首先大家先冷静的想一想,如果有人说可以通过更换一根凸轮轴帮你把一台发动机的动力提升20匹马力,听起来似乎不错,但是仔细想一想,如果真的这么简单,那厂家也应该不会傻到就这么轻易的损失20匹马力吧。别慌,问问你自己,这20匹马力到哪去了,也许在你不经常用到的某一个转速区间吧。呵呵现在我们来告诉你,更换NEWMAN高角度凸轮轴后,我们需要工作在一个特定的转速区间才可以拥有更强劲的动力。因为天下本来就没有免费的午餐,想1500转就可以有20匹马力的提升,那我们劝您还是晚上做梦的时候多发挥一下吧,言归正转,我们就是希望大家都能对凸轮轴的改装有一个正确性的认识,不同角度的轴通常都会在低转速的时候不会发挥什么作用,而且根据大家的需要,要选择适合自己的车车角度的轴也是很关键的,因为我们民用街道上溜达的车子一般情况下根本无法完美配备竞技版本的凸轮轴,因为其配套需要有很多专业赛车需要改装的东西在里面。下面介绍的两个型号是同英国NEWMAN的工程师商量过后,特别适合中国先有车型的2种快速街道型凸轮轴,标志,富康等车的多款发动机通用。我们拿典型的1.616V发动机来说,安装后车辆的动力发力区间会在3000转以上7000转以内。所以如果不舍得把车子转速踩超过3000转来获取更高动力输出的车友们就不用考虑了。道理同1.4车型一样。