你的CAT和刷好的ECU，也到了！

achill99 · 发表于 2013-6-6 19:32

求教247角度和248角度的区别??

sker · 发表于 2013-6-6 19:34

传说中的神鞭，还是欧洲货，F大这次把B大搞爽了

achill99 · 发表于 2013-6-6 19:51

B版F版,有人回复没有?

BlackGold · 发表于 2013-6-6 20:23

achill99 发表于 2013-6-6 19:32

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求教247角度和248角度的区别??

稍等，我找找，手机操作不方便…

BlackGold · 发表于 2013-6-6 20:30

本帖最后由 BlackGold 于 2013-6-6 21:13 编辑

achill99 发表于 2013-6-6 19:51

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B版F版,有人回复没有?

参见冬瓜大的数据解释：
http://www.chinway.com.cn/thread-55363-2-1.html

角度数据不一样：
248(实际排气247度)不用刷Ecu，入门级凸轮，不能破转；
247(实际进气247度，扬程略高)入门后略微初级阶段的凸轮，需要刷Ecu，不用换正时普力轮和气门弹簧，支持7200断油。

粗就一个字 · 发表于 2013-6-6 21:10

黑板搞的01还是02？啥时候上歧管和锻造活塞呢？

BlackGold · 发表于 2013-6-6 21:19

本帖最后由 BlackGold 于 2013-6-6 21:30 编辑

粗就一个字发表于 2013-6-6 21:10

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黑板搞的01还是02？啥时候上歧管和锻造活塞呢？

02，冬瓜大推荐的那款。
由于角度和扬程不高，不特别增加储气量，也不强化活塞提高压缩比了，我只是想点到为止，体验下换凸和调Ecu的过程，否则资金负担太重(高凸调校难度也更大)。

目前，还是对操控更感兴趣，对马力要求不高，因为投入的性价比不高，所以放弃更高阶段的改造。倒是对锻造轮毂特别感兴趣，可以提高舒适性和操控性，代价和换活塞(换活塞需要重新调校Ecu，空燃比，点火，供油等)差不多，甚至更少，以后再考虑大动作吧，除非有赛道才会做彻底改造。

bet008 · 发表于 2013-6-6 21:36

地平线 · 发表于 2013-6-6 21:47

粗就一个字 · 发表于 2013-6-6 22:12

BlackGold 发表于 2013-6-6 21:19

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02，冬瓜大推荐的那款。
由于角度和扬程不高，不特别增加储气量，也不强化活塞提高压缩比了，我只是想 ...

呵呵，我觉得206比市面普通车操控要好，所以现在我是先改改动力，再追求操控。

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