[轉帖]有關改裝排氣管的介紹

hs小周

特別轉成簡體讓大家方便閱讀~
希望大家可以學習看看~

消音排气系统的理论基础.并不高深.基本的引擎运作原理.再加上基础的流体力学概念.和体积容积运算能力.只要能懂得其中道理.便能分辨产品的良窳对错.而能选择合于理论.是好的.也是对的产品使用.

知识是一种财富和力量.您懂您就是专业.您懂您就是名牌.只要您能看出市面上所谓[专业的]或是[名牌的].其产品的良窳对错.那您就是比名牌还要名牌的名牌.比专业还要专业的专业.否则.就会永远是那个[只知名牌却不知名牌为何物].只能被名牌罩顶.而成为被所谓[名牌]牵着鼻子走的人.

消音排气系统的功能:一是[降压消音].一是[排热降温]

消音排气系统对引擎所产生的排放阻力.我们称之为[背压].

.整个消音排气系统组成包含了触媒转化器.调降压管.消音器.及串接上述元件的排气管路

消音排气系统对引擎排放产生阻力的因素为:[1]管路的长短.[2]管路转弯的次数.[3]管路转弯的角度大小[4]触媒转化器.[5]消音器

基本上.排气管路越长.转弯次数越多.转弯角度越大.对引擎的排放阻力就越大.所造成的[背压]就会越大.折损马力就会越多.

由于要符合[空气污染管制标准]和[噪音管制标准]..原厂在排气管路上设置了[触媒转化器]与[消音器]两个元件

[触媒转化器]是由钯.铂.铑.等贵金属粉与陶土混合搅拌后再挤压成细目网孔的长条筒状.再高温烧结而成.装置在排气管路上可以蓄温在[摄氏450度~650度之间]把引擎燃烧不完全的一氧化碳转化掉.以符合[空气污染管制标准].
  
[消音器]是在铁皮卷成的筒内.用2~3片[折气片]和几支[回流管]组成.让引擎排放的高压废气.在桶内.或聚散转折或迂回绕行.达到降压消音的效果.

这种以[聚散转折]或[迂回绕行]的排气流程制作的消音器.我们称之为[回流式消音器].

而不管是细目网孔的[触媒转化器].或是聚散转折.迂回绕行的[回流式消音器].都是会造成引擎相当大的背压.折损引擎马力.背压越大.引擎的损耗就越大
                                                                                                                       
因此消音排气系统改直通.就是要针对引擎的排放阻力做改善.把损耗在[触媒转化器]与[消音器]的马力找回.

在消音排气系统排放阻力大小排序第一为消音器.其次为触媒转化器.第三为管路转弯的角度大小.第四为管路转弯的次数.第五为管路的长短.第六为初始状态的排气动量不足.第七为回压逆流.第八为管壁磨擦力.

[回压].究竟什么是回压?常常会有网友告诉我:他开的是自排车.他要有回压的代触媒和消音器.

而目前在市面上或网路上看到所谓[有回压的]消音器或代触媒都是以[缩口].[限流].[点凸出物].[螺旋凸出].[螺旋叶片]方式制作的.

若以流体力学的角度去分析.整个[消音排气系统]是属于管流形式.管流内作[缩口].[限流]会减少排放管径的截面积.造成流量减小.增加推送时的排放阻力.而管流内作[点凸出物].[螺旋凸出].[螺旋叶片]不但减少了排放截面积.还会干扰排气.造成扰流现象.这对引擎废气的排放是相当不利的.

虽然以这种方式制作的产品.引擎在低转速时确实可以改善[初始状态的排气动量不足]的现象.但引擎拉高转速时.狠狠的直接就给引擎很大的排放[背压].使中速.尾速整个钝掉了.这叫做[你起步爽三秒钟.却让引擎痛苦一整路]的产品.是一种有副作用的产品.

因此若以流体力学的角度去定义这类在管流途中作[缩口]或[限流]或在管壁内作[点凸出物]或[螺旋凸出]或[螺旋叶片]的产品名称.应直接称为[缩口限流式]或者为[扰流式]较贴切.

而所谓的[回压]是指:引擎收油门后排气管内会出现负压的现象.造成排气管外1大气压的空气往引擎方向逆流，这种因为[压差]所产生的排气[回流]的现象简称为[回压]或完整的称之为[回压逆流].是排气损耗其中之一.

当逆流的气流与引擎排气气流.在排气管内相撞时就会出现膨.膨.膨的声音.这就是上.下气流相撞时所发出的声音.俗称收油门后放炮.也就是所谓的[气槌现象].

收油门后一定会有回压现象.若回压现象[小而和缓]是可接受的.若回压的现象[大且急]而产生放炮的[气槌现象].甚至回压到引擎而造成引擎爆震那就不好了.因此回压现象是不好的.对引擎和排气系统是相当不利的.

在折气片回流式的消音器因排放流程为[聚散转折]或[迂回绕行].其排放阻力大.排放速度较慢.因[排出慢则回流慢].故其回压现象是属[小而和缓].因而不易产生放炮的[气槌现象]

而在直通排放的消音器.因其排放阻力小.排放速度较快.因[排出快则回流快].故其回压现象是属[大且急].因此直通排放的消音器容易产生.放炮的[气槌现象].

至于回压现象的处理方式有二种.一是[隔绝]另一则是做[回压补偿].

消音排气系统改直通是针对减低引擎的排放损耗去做改善.因此.直通消音器一直以来就是最理想消音器.只有直通消音器才能提升马力.而直通消音器的极品就是[催油门不破声.收油门不放炮.而且声音低沉无噪音.]

原厂消音器的排气流程是[回流式].您换装的消音器若不是直通排放.而是与原厂相仿的回流形式.那您换了不就是等于没换吗?

只要[管径适当]+[排气顺畅]+[优质降压]一定让您爱车低.中.高速一路畅快到底

蜕变

沙发一个！！

larryzhou

所以说，，，，，一般情况，还是不要更换，要更换，就更换直排的，

haha110

哈哈,那要团购SS尾鼓了,最近不是打折啊

wx-dq

打折了还是挺贵，呵呵

haha110

所以要团购啊

J8

所以说，，，，，一般情况，还是不要更换，要更换，就更换直排的，
larryzhou 发表于 2009-2-24 14:26

                               
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不嫌声音大，直接拆了最好！

nExt.

学习

_flying_

学习了！~~

双刃剑

要回压（背压）