轮毂的纠结？

achill99 · 发表于 2013-4-17 22:59

17寸如果不是轻量化,以我现在的17寸国产圈为例,9kg多的体重+PS3215 45 17的13kg(记不太清)接近24,5kg的簧下重量,传动效率差得不是一丁半点,其实改车我以前也是有个误区,就像楼上的兄弟们所说的,真要下场,还真的不会选择17寸,17寸除了拉风,跟车身的匹配的协调美感外,真没有特别大的作用,而且胎宽的增加以及重量的增加,对于汽车动力的影响是最直接的(当然轻量化的轮毂也就是锻造轮毂那就另当别论,毕竟胎宽的增加,在弯道上的倾侧支撑要好太多),同时,油耗的增加更是理所当然的.
我表达能力不是太好,不知道这样你能否明白些!!

青龙 · 发表于 2013-4-18 08:22

achill99 发表于 2013-4-17 22:59

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17寸如果不是轻量化,以我现在的17寸国产圈为例,9kg多的体重+PS3215 45 17的13kg(记不太清)接近24,5kg的簧下 ...

谢谢：）我明白您的意思了。不过我不下赛道，也不要求灯前起步快，要不然轻飞轮啥的早就换了。需要的是紧急情况下的变道和过弯道时的稳定性，更宽的车胎还是稳定一些。只要是能装得下刹车，还是想换一下。合适的轻量化轮辋，没找到喜欢的，曾经看到一套，问他多拿一个老板不同意，担心万一刮花一个就郁闷了:)

answer520 · 发表于 2013-4-18 08:31

直接RE11吧!! 我就准备搞起!

青龙 · 发表于 2013-4-18 08:34

achill99 发表于 2013-4-17 22:59

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17寸如果不是轻量化,以我现在的17寸国产圈为例,9kg多的体重+PS3215 45 17的13kg(记不太清)接近24,5kg的簧下 ...

谢谢：）我明白您的意思了。不过我理解的是传动和轮子的重量有关系，但是和轮子的直径关系更大，我没有改动传动装置，那么传输到轮子前的动能没有变化，传输过来的动力需要做的是推动轮子转动，轮子的重量是由地面支撑，轮子的和地面的接触面越大，摩擦力是越大，但是作用在单位面积上的压力也减小了，因此动能在推动轮子转动的时候，需要改变的是轮子的力矩，而不是把轮子拖着走或者提起来，我感觉起步应该变慢，但是启动之后由于惯性的原因，车速刹停也就需要更大的刹车力，赛车需要的轻量化的轮辋、飞轮是因为快速起步对他们更重要。我不知道我讲的对不对？另外我不下赛道，也不要求灯前起步快，需要的是紧急情况下的变道和过弯道时的稳定性，更宽的车胎还是稳定一些。所以这个轮辋要是能装得下刹车，还是想换一下，就是想换个feng合适的轻量化轮辋，没找到喜欢的，曾经看到一套，问他多拿一个老板不同意，担心万一刮花一个就郁闷了:)

青龙 · 发表于 2013-4-18 08:35

answer520 发表于 2013-4-18 08:31

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直接RE11吧!! 我就准备搞起!

上个图看看，菜鸟不是很了解啊

answer520 · 发表于 2013-4-18 08:39

青龙发表于 2013-4-18 08:35

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上个图看看，菜鸟不是很了解啊

半热熔!就是寿命短点! 但人生苦短!及时行乐吧!

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