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求高手解答。前后轮毂尺寸不一样

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发表于 2013-4-8 22:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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看到有些跑车,原车的轮毂前后尺寸就不一样,轮胎规格也不一样,驱动轮一般都大一寸,轮胎面也宽。
不知道他们的轮胎直径一样大吗?还是不一样大也没事啊?
我们的车是不是也可以前面是大一寸的轮毂,用更宽一点的轮胎呢?
如果可行的话,不就可以节约成本了啊?
各位高手不要取笑我啊·~~~~
发表于 2013-4-9 01:56 | 显示全部楼层
可以啊,但是估计不太好看而已
发表于 2013-4-9 09:06 | 显示全部楼层
可以,同上
 楼主| 发表于 2013-4-9 09:50 来自手机 | 显示全部楼层
不知道对车的耐久性,稳定性,操控性的有啥影响嘛?除了不好看还有别的缺点嘛?
发表于 2013-4-9 09:51 来自手机 | 显示全部楼层
没问题的。。。
 楼主| 发表于 2013-4-9 09:55 来自手机 | 显示全部楼层
有没有这样的改装案例啊?
发表于 2013-4-9 10:25 | 显示全部楼层
前边的一致  后边的一致 就木有问题
发表于 2013-4-9 12:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2013-4-9 13:22 编辑

后驱车轮毂J值及轮胎轮面较宽,
是为了重心及转向考虑,防止转向过度,尤其大马力车更加明显。
(比如BMW常用的50:50重心比例,发动机很重,后座比较轻,加大后轮距能使重心后移和下移,但这是静止状态下的。
另外,后驱车马力过大,加速过程中,尤其弯道中,原本的50:50重心比例,就会后移,后轮负担加大,易超过抓地极限,也就会甩尾。加宽后轮距,能减少动力负荷下的车尾偏移,也是为了获得给轮胎更多驱动力和附着力。同时,加宽轮距能提高车辆稳定性和舒适性,但不易过分加宽,需配合车身长度比例。
前驱车开起来时的重心比例,也可以达到50:50,只是静止和减速状态下,头部重心负担很大。容易造成转向不足,但超过一定极限后,前驱车也会转向过度)

前驱车一般前后用同样J值及宽度的轮毂和轮胎,
为了风格化,也可以考虑前窄后宽;
为了性能化,前宽后窄也是为了转向或加速考虑,加剧转向过度,弥补前驱车转向不足。

不论哪种搭配,避震、刹车及车身高度重心等综合因素的设定,
也与轮距轮胎搭配相关,有时前驱不改装也会转向过度,后驱也会转向不足。
路面、驾驶习惯都会有影响。

不必太纠结。看自己取向。(我描述的只是些皮毛,也许有疏漏,还请其他道友,帮你解惑)

看下图,轮胎上的黄色柱体越高代表轮胎受力越大。
备注:
选的这台后驱本身配重就靠后,所以,静态重心比例就不是50:50.
因此,加速过程中,重心更加靠后,后轮负担也更大,所配轮胎也更宽。
而另外一台前驱,动态情况下,重心比例却能达到50:50.

两种驱动方式(前驱&后驱)及不同配重及状态下的重心截图,供你参考。
每一台车的搭配都会不同,不要只将目光放在轮胎的宽窄上。
三厢后驱 动态重心.jpg
三厢后驱 静态重心.jpg
三厢前驱 动态重心.jpg
三厢前驱 静态重心.jpg
发表于 2013-4-9 12:46 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2013-4-10 17:54 | 显示全部楼层
哦哦。。受益匪浅啊~~谢谢哈。。。
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