不知道这个计算对不对：锻造轮圈、非簧载重量和避震器行程效率

fissa

轻量化锻造铝圈的好处：提升避震器行程的效率

用最简单的方式来解说

当车体重量相近，而簧下重量减轻

假设

原本簧上重量 = 400kg

原簧下重量 = 25kg(假设值)

换用轻量化锻造铝圈，将原本的铝圈由16kg降至9kg，减轻7KG

则这比值则会从400kg/25kg变400kg/18kg => 16:22

(22-16)/16=37.5%

有效的提升了悬吊"做动"性能37.5%左右，光是换装轻量化锻造铝圈，即可提升悬吊反应性能超过1/3，相对的在起步加速与引擎扭力的转换上面，也提供了相当大的帮助

现在我们用刚刚提升的效率，来推回去算当簧下重量不便，而簧上重量要到多少才会有同样的反应效率

整个算式：(400-Y)/25=22

400-Y=550

Y=-150

所以当簧上重量为550KG时，才会达到相同的效率，与上面第一个算式比，在同样效率下，不改善簧下重量的整部车为550+25=575 改善簧下重量=418至少要多出157KG的重量

fissa

理是那么个理，算得对不对就不知道了转帖的~·

achill99

那又咋样?我的1600cc的排量和1.3吨的车身比重再好,再轻的锻造,也是于事无补!!

fissa

achill99 发表于 2013-3-18 18:18

                               
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那又咋样?我的1600cc的排量和1.3吨的车身比重再好,再轻的锻造,也是于事无补!!

那也未必~~比如你发动机凸锻上了之后~~做到160匹以上~·低转扭矩一定横糟糕~~有这些悬挂和轮圈的轻量化~·那你基本就不会太顾虑小扭矩拖不动车啊~··

顺便问下~~160匹够不够你用？

achill99

fissa 发表于 2013-3-18 18:21

                               
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那也未必~~比如你发动机凸锻上了之后~~做到160匹以上~·低转扭矩一定横糟糕~~有这些悬挂和轮圈的轻量化 ...

那不就是一个切掉后排,把双肾拍在车顶的现役中国版RCZ??
哈哈,搞不好我还比它轻呢!!

achill99

算了,做做梦就好,247高凸,不敢妄想!!

bet008

看不明白

fissa

achill99 发表于 2013-3-18 20:07

                               
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那不就是一个切掉后排,把双肾拍在车顶的现役中国版RCZ??
哈哈,搞不好我还比它轻呢!!

fissa

bet008 发表于 2013-3-18 20:56

                               
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看不明白

装糊涂！

三只猫

没钱买