标致全新308效果图曝光，造型更硬朗！

kraftwerk0688 · 发表于 2013-3-17 22:29

PICASSO 发表于 2013-3-17 22:22

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两台车在4S有看过，508内装的质感比C5高档。而且配置也高。

508的流线车身还是保持了一些法系车的设计，C5感觉德国味浓了一些，但C5的后窗弧度造型还是那么的法国。

PICASSO · 发表于 2013-3-17 22:43

kraftwerk0688 发表于 2013-3-17 22:29

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508的流线车身还是保持了一些法系车的设计，C5感觉德国味浓了一些，但C5的后窗弧度造型还是那么的法国。

不过要是要我选择还是会选C5，但是要3.0V6版

kraftwerk0688 · 发表于 2013-3-17 22:53

本帖最后由 kraftwerk0688 于 2013-3-17 22:59 编辑

PICASSO 发表于 2013-3-17 22:43

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不过要是要我选择还是会选C5，但是要3.0V6版

C5的3.0调教得一般，没有什么推背感，跟C5很重的车身有关系，适合高转速，高速上猛一些。跟大众CC 3.0差不多大的车身，C5 3.0的重量却多了100公斤，可见C5底盘悬挂用料的扎实。但也反映出大众CC在车身轻量化上比C5做得更好，所以差距不大的同样3.0的发动机，一个百公里加速7秒，一个9秒，差距还是明显的。

PICASSO · 发表于 2013-3-17 22:59

本帖最后由 PICASSO 于 2013-3-17 23:02 编辑

kraftwerk0688 发表于 2013-3-17 22:53

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C5的3.0调教得一般，没有什么推背感，跟C5很重的车身有关系，适合高转速，高速上猛一些。跟大众CC差不多大 ...

但是我觉得会不会是将就国内油品而调教成这样呢？。。。。呵呵，德系神车国产后也减料了

kraftwerk0688 · 发表于 2013-3-17 23:08

PICASSO 发表于 2013-3-17 22:59

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但是我觉得会不会是将就国内油品而调教成这样呢？。。。。呵呵，德系神车国产后也减料了

C5的发动机缸体是铝合金的，CC是铸铁的，C5这上面比CC轻一些，那么C5的车身钣金部件用料肯定更厚实，CC有可能是减料了，德国原厂的CC不知什么重量

PICASSO · 发表于 2013-3-17 23:12

kraftwerk0688 发表于 2013-3-17 23:08

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C5的发动机缸体是铝合金的，CC是铸铁的，C5这上面比CC轻一些，那么C5的车身钣金部件用料肯定更厚实，CC有 ...

德系原厂应该质感好些吧。没对比过

kraftwerk0688 · 发表于 2013-3-17 23:16

PICASSO 发表于 2013-3-17 22:59

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但是我觉得会不会是将就国内油品而调教成这样呢？。。。。呵呵，德系神车国产后也减料了

我估计还是车重和发动机调教上面，大众CC有着比C5更低矮的车身，风阻也比C5小，发动机的最大扭矩也比C5多10个牛米，最大功率比C5多20KW，影响加速的扭矩，车重，功率和风阻这些因素加在一起，C5的百公里加速肯定吃亏不少。

PICASSO · 发表于 2013-3-17 23:22

kraftwerk0688 发表于 2013-3-17 23:16

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我估计还是车重和发动机调教上面，大众CC有着比C5更低矮的车身，风阻也比C5小，发动机的最大扭矩也比C5多 ...

有可能是两家车厂对这两台车的定位不同。C5是行政车型，而CC是运动型。所以同样是3.0V6但定位不同而调教不同吧。

kraftwerk0688 · 发表于 2013-3-17 23:23

本帖最后由 kraftwerk0688 于 2013-3-17 23:24 编辑

PICASSO 发表于 2013-3-17 23:12

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德系原厂应该质感好些吧。没对比过

那肯定，你看R36就知道了，国产大众和进口的差距。就像当年小嘴两厢307和国产三厢307一样，我见过一辆小嘴两厢307，听车主说，没有国产307那么多小毛病，开了5年，全部正常保养无故障，连避震都没坏过。那是10年前的PSA，后来的进口PSA就差了

PICASSO · 发表于 2013-3-17 23:28

本帖最后由 PICASSO 于 2013-3-17 23:30 编辑

kraftwerk0688 发表于 2013-3-17 23:23

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那肯定，你看R36就知道了，国产大众和进口的差距。就像当年小嘴两厢307和国产三厢307一样，我见过一辆小 ...

唉

每个车厂都有苦衷，可能是近几年经济不景气，为了缩小造车成本而用了差点的零件吧。

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