经典文章保留：塞纳 WRC和雪铁龙赛车队资深底盘工程师

WRC · 发表于 2013-3-14 01:08

FIA的注册有效期为七年，因此理论上，Xsara WRC可把这具合金本体一直用到2006年底．但是，XU引擎从1982年的Peugeot 305与Citroen BX就开始服役至今，PSA的引擎产品周期大约是20-25年，所以，XU系列在2003年以後的量产新车上，大概就已经看不到了．因此，不管Citroen从1983年起累积了多么丰富的XU引擎技术与比赛经验，他们势必得再找一颗新引擎作为替代． XU7JP4引擎（标示：喷射，1761CC，多点，第三代加强型连续供油系统），在2001年注册时最大的改变，就是修正了Garret涡轮增压器，增加洒水冷却系统．涡轮扇叶与本体则大致和FRC规格相同，但外壳的滚轮经过修正，Citroen Sport工程师Claude Guillois估计，这些改变可比FRC T4引擎扭力提高15%，马力提高6%．2001年引擎改用较轻的飞轮，压缩比提高7%（因增加了洒水冷却装置），保持稍高的冲程／缸径比例，正式公布的引擎容积为1998cc，但有趣的是：FIA注册表上Xsara WRC却是1999.16cc．由於本篇完稿时适逢法国暑假期间，因此无法获得原厂进一步的证实．此外，电子供油曲线方面亦作不少修正，以提高增压值并同时降低涡轮迟滞，进气管路也经过仔细调整，好吸入更多的新鲜空气．新世代引擎已经出现，名为EW系列．2000年8月，2.0L EW10J4引擎首次安装在Xsara五门车款上（与406 2.0、206s16同颗引擎）．量产版的Xsara全车系，预计在2004年底进行大改款，所以我们十分确定Citroen一定会投注在开发EW引擎的涡轮系统上，作为未来WRC赛车的新动力．展望2002年，Guillois与Jean-Claude Vaucard带领的底盘高手合作，将给Xsara WRC更好更稳定的动力系统，且让我们拭目以待．

奥图摘译自XXXXX

fissa · 发表于 2013-3-14 01:13

好文章！精华！！！

小丽de老公 · 发表于 2013-3-14 01:34

几年前坛子里有人转发了此文已被偶收藏。少有的介绍XSARA WRC的文献资料，弥足珍贵。

三只猫 · 发表于 2013-3-14 03:12

好长，慢慢看。

BlackGold · 发表于 2013-3-14 09:03

有点意思，留个标记慢慢看~

isuka · 发表于 2013-3-14 11:15

LZ辛苦了，大段大段的文字……只是WRC离我们太远了，借鉴空间有限啊，收藏了~

春天的喜悦 · 发表于 2013-3-14 12:49

好文章，我也先收藏了慢慢看。

fissa · 发表于 2013-3-14 14:18

isuka 发表于 2013-3-14 11:15

登录/注册后可看大图

LZ辛苦了，大段大段的文字……只是WRC离我们太远了，借鉴空间有限啊，收藏了~

看完必有收获~

五月小圣 · 发表于 2013-3-14 15:02

我靠字太多了

bbi-lee · 发表于 2013-3-14 15:27

这个模型有的卖

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