|
|
楼主 |
发表于 2013-1-31 10:56
|
显示全部楼层
本帖最后由 kknd1979 于 2013-1-31 13:12 编辑
四位主角分别是普利司通 Potenza RE11,KUNHO TIRES7 Ecsta XS,YOKOHAMA ADVAN Neova AD08,DUNLOP DIREZZA Sport Z1 Star Spec。测试内容overall road rating(综合道路测试）测试结果RE11 7.67，Z1 7.57，XS 7.28，AD08 7.64。handling(操控）RE11 8.16，Z1 8.28，XS 7.97，AD08 8.36。noise comfort(噪音舒适）RE11 7.40，Z1 7.22 ，XS 6.98，AD08 7.32。overall dry track rating(干性赛道测试）RE11 8.50,Z1 8.54,XS 8.50,AD08 8.70。overall wet track rating(湿性赛道测试）RE11 7.67，Z1 7.50，XS 6.93，AD08 7.51,overall road and track rating（综合评价）RE11 7.88,Z1 7.79,XS 7.5,AD08 7.87
锦湖ECSTA XS（KU36）
锦湖ECSTA系列XS高性能街胎代号KU36，使用非对称性花纹设计，正是由于这种非对称式花纹设计，KU36轮胎有内外侧花纹之分，内侧与外侧花纹设计有针对性地因应付不同道路情况下的专用。资料显示，KU36轮胎采用新开发的两层特殊配方化合物和高密度无缝尼龙作物料，保证做出高抗拉力强度钢丝层，彻底改善轮胎的耐磨性，改写高性能轮胎的耐用度。 XS轮胎内、中、外侧各细部花纹设计针对有所区分，在轮胎胎面硬度上同样有所区分。XS轮胎内侧“力”字形胎块使用软性设计，是整个胎面最软的部分，据厂方资料显示，这是为在高性能轮胎上早就舒适性的设计，吸收过滤部分路面凹凸部分，给予驾驶者一定得舒适性，亦是刹车时的主要摩擦部位；而中部的主纹硬度是最硬的，主要为直路巡迹性服务，保证车辆直线行走的高速稳定性；外侧花纹设计主攻转向弯道部分，当车辆进行急速转向时，硬度足够的外侧胎块提供出色的抓地性能，稳住车辆不会往外侧侧滑，加上外侧胎块横向花纹设计，与内侧花纹非对称式排空（排出轮胎与地面之间压缩的空气），能减少胎噪。
优点：
性价比突出。高速稳定性、干地操控性较好。
缺点：
防滑性能与湿地牵引力一般，耐磨性较差。
普利司通搏天族RE-11
搏天族RE-11采用了复合性材质作为原料，花纹设计为普利司通典型的“外-中-内”胎块区域分布，同时融入了3D轮胎花纹成型技术，把胎面分四个性能板块，以适应任何道路环境下的使用。外侧是仿照热熔轮胎大胎块概念设计，注重抓地力的大型胎块，胎块侧壁采用不规则圆弧设计，在保持外排水沟排水容积的原则下，将胎块面积合理的最大化；中间的三维尾状花纹可以提高直线行驶时的循迹性，因道路的起伏而令车辆发生跑偏的现象可以得到最大的改善；籍以3D轮胎花纹成型技术雕刻出角状沟槽帮助排水，从而保持了中央区域两道胎块的整体连贯性，加强胎块的刚性；最内侧的半光面胎肩用于弯内行驶保持轮胎的触地。RE11采用内外非对称的补强胶条，转弯时能有效抑制接地面的变化，急速转弯时接地压力得到均匀的分布，从而使轮胎在弯道中的附着力达到最大。搏天族RE-11能够满足更多不同车主对轮胎的诉求，不仅仅是一款只为赛道而生的赛道街道用半热熔轮胎，更可以为车主日常驾驶提供舒适、经济性的表现。
优点：
由于RE11进入中国市场的时间比较早，拥有较高的知名度，对于半热熔轮胎来说，其兼顾了一定的湿地使用。相比同类型轮胎，re11的湿地使用性能比较好，湿地抓地力较强，排水性能不错，对于街道使用干湿性都比较优秀，而且高速稳定性好，直路指向性强，综合性能突出。
缺点：
干地使用性能且高速弯抓地力略逊于同类型产品，在连续跑圈的情况下随着圈数增加，衰退比较快。胎壁较软，赛道使用反应有点慢，重刹车情况下轮胎变形严重。
优科豪马ADVAN NEOVA AD08
AD08的花纹设计源自于同厂的A050，AD08的橡胶采用了微量硅及高密度碳粒（HDCP）的复合技术，既保持柔软度又能实现轮胎刚性的并存，并且加入这种技术对干、湿地都有非常优异的抓地性能，胎壁内藏有一条钢带，这样可以减少轮胎在弯中的变形，令操控性得以提高，还可以在爆胎后起到支撑的作用，胎纹方面也是比较特别的，“纹中纹”的设计，即在沟槽壁同样设有花纹，这样可以分担轮胎负荷，减少轮胎的磨损，轮胎本身拥有极大的接地面积，这样抓地力自然也是非常优异，胎面的双中花纹曲线设计具有有效提高车身稳定性的特点，单体式胎肩和加大排水槽相比AD07提高了湿地使用性能。
优点：
曝光率高，拥有出色的干地抓地力，极其凌厉的驾驶感觉，足以令其冠以胎王的称号。
缺点：
价格偏高，冷胎、湿地抓地力和排水性能欠缺，损耗快，耐用度低。
邓禄普DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC
作为邓禄普阵营中高性能钢线胎--旗舰级的Z1的再升级版，Z1 STAR SPEC采用的新型炭+采用新型聚合物为原料，诞生的初衷是为了改善提高初期抓地性能，不论在任何路面温度都会有高性能的抓地力，通过优化改变轮胎胎质配方，Z1 STAR SPEC轮胎的耐热性比之前要高，而且轮胎使用寿命长（耐磨性）。提高低温下的抓地性能，减少暖胎的时间，对争分夺秒的赛车比赛有着重要的影响。采用新型炭材质，提高初期的温升性能，而轮胎新采用的聚合物可以抑制过热现象，有效改善半热熔胎在气温，路面温度比较低的季节的使用性能。
优点：
循迹性强，低温抓地力好，不存在胎温问题，行驶反应敏捷，耐热性高，而且轮胎使用寿命长（耐磨性）。
缺点：
新胎滚动阻力大，增加高速稳定性相比同类型较低，湿地性能欠奉。
东洋 Proxes R1R
东洋在国内市场一直不温不火，不过原厂配备东洋轮胎的车型还不在少数，Proxes R1R轮胎向来就是许多热血性能车迷所喜爱的指定用胎，其专用的竞技胎纹设计配合宽胎面的的设计，大幅增加了接地面积让过弯拥有强大的抓地力与转向力。为了让驾驶能获得更高操控乐趣与极限，R1R采用高刚性胎壁及强化人造纤维帘布层结构，让胎体刚性大幅提升。
优点:
抓地力较好，特别是高速弯。
缺点：
胎壁偏软，胎噪较大。
|
|
发表于 2013-1-31 10:22
发表于 2013-1-31 11:06
发表于 2013-1-31 15:46
来自手机
把毛焊起来？