奥迪的自动驾驶停车系统

evseric · 发表于 2013-3-18 23:13

这样的系统，目前来说，还只能说是噱头，没有太大的意义～可能在50年后会普及～让车自己去找车位，哈哈，在上海任何一个地方的超市大卖场，结果都只有一个，兜一圈再回到原地～不过，可以这样使用，自己去购物的时候，让车子停在路边，JCSS来贴条的时候，自己开走，兜一圈，等JCSS走了再停回路边，这样比较实用～

fissa · 发表于 2013-3-18 23:15

evseric 发表于 2013-3-18 23:13

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这样的系统，目前来说，还只能说是噱头，没有太大的意义～可能在50年后会普及～让车自己去找车位，哈哈 ...

好想法！

qjlqxn · 发表于 2013-3-20 09:03

fissa 发表于 2013-3-18 22:56

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一两句话也说不清楚~~没时间多写，但我20楼的图就是在地下的例子啊~~当然这不是一般量产车的设定~只可能在 ...

20的图，避震的位置和簧下的悬挂，三角臂，位置都完全不懂。根本不是正常车子啊。

看起来也不是水平悬挂啊，超跑的悬挂，我是没研究过了。

奥迪主要都是以舒适为主，就算D4 A7 C7 啥的，也最多是空气悬挂，一个牛腿也就不到2W快。

那个水平的绞牙，R8的，我都没敢问过价钱，再多说一句，破R8一点都不好开。呵呵。

还有，您的意思就是，正常家用或者街道赛车，侧倾中心，都是在地上的了？

并且都是按着车身的正常纵向轴，和横向轴变化的吧？

我还是不明白，这个中心值，是一个计算车身入弯时的依据，还是车身在入弯时，中心值会变化。

而静态时中心值是有一个最好的几何图形位置，比如车子中心线的中心位置是最好的侧倾中心位置。

那么把侧倾中心设计在中心线的中心，就是最好的几何图形？

我这么说，你能理解不？

qjlqxn · 发表于 2013-3-20 09:06

evseric 发表于 2013-3-18 23:13

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这样的系统，目前来说，还只能说是噱头，没有太大的意义～可能在50年后会普及～让车自己去找车位，哈哈 ...

奥迪的自动驾驶停车，不是找车位的，是在高速的时候，可以分心干点其他的东西。

D5的车身有4个红外线的，射程在百米以上的，应该是这样，看的太早了，忘记了。

入车位，不需要红外，只需要雷达就可以！

qjlqxn · 发表于 2013-3-20 09:07

qjlqxn 发表于 2013-3-20 09:06

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奥迪的自动驾驶停车，不是找车位的，是在高速的时候，可以分心干点其他的东西。

D5的车身有4个红外线的 ...

忘记说了，

自动驾驶和停车，是建立在ACC功能上的，不然无法实施。

它应该是需要ACC（走走停停）控制单元的信号，通过网关传输的。

fissa · 发表于 2013-3-20 13:29

qjlqxn 发表于 2013-3-20 09:03

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20的图，避震的位置和簧下的悬挂，三角臂，位置都完全不懂。根本不是正常车子啊。

看起来也不是水平悬 ...

下午忙~回头细看~~

有点可以肯定的，民用车肯定都是地面上~~而且还改很多，除非你极度改装~·

qjlqxn · 发表于 2013-3-20 19:58

fissa 发表于 2013-3-20 13:29

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下午忙~回头细看~~

有点可以肯定的，民用车肯定都是地面上~~而且还改很多，除非你极度改装~·

哈哈,好的.
不过估计这个理解好理解.
改的话,估计没点手艺够呛.
毕竟这个是有数据在里边,算不明白就玩完!

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