这个悬挂，确实是个奇葩

fissa · 发表于 2013-1-15 22:10

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克尔维特。。。少见，真的少见~·

aqiangfei · 发表于 2013-1-15 22:27

沙发我的，这个悬挂给力啊，F大自己加工个，升降地盘容易多了

aqiangfei · 发表于 2013-1-15 22:29

这个有创意，突然发现什么灵感，康康可以试验下啊

天下无斑 · 发表于 2013-1-15 22:31

不考虑舒适的话，这种悬挂的抗侧倾刚度最高，和扭力杆有异曲同工之妙。

fissa · 发表于 2013-1-15 22:40

aqiangfei 发表于 2013-1-15 22:29

登录/注册后可看大图

这个有创意，突然发现什么灵感，康康可以试验下啊

支持你来~~~哈哈哈！

jianggaopeng · 发表于 2013-1-15 23:25

大开眼界。

bet008 · 发表于 2013-1-15 23:31

围观一下~~~~~

三只猫 · 发表于 2013-1-16 00:06

这不是板车吗？

king0404 · 发表于 2013-1-16 01:31

微博上正好有人普及这个知识，我转过来

今日讲堂之考维特横置叶片弹簧：它相比于螺旋弹簧最大的不同点在于将两侧的扭曲力相互传导，但并不能定义成“附加防倾杆”，因为不同的固定方式和自身设定会导致完全不同的受力状况；同时也不能简单比较两种弹簧的成本、空间和非簧载质量这些因素，因为都与材料和具体结构有关，不信你看看C6R的悬挂去

你们看完这条别觉得我在绕弯子，实际上我什么都说了……最想告诉大家的一句话就是不能单纯根据弹簧本身的形式去比较优劣，而最终的效果取决于综合的设定和匹配。下面那图是C6R，弃掉了横置叶片弹簧换回螺旋弹簧，空间和非簧载同样不影响。

另外要强调的是：考维特的单片式横置复合材料叶片弹簧无论在结构上，还是材质上，还是功能上，还是原理上，还是用途上，还是设计诉求上……都与卡车的那种纵置多片式钢板弹簧有本质区别……二者完全不是一个概念的产物，风马牛不相及，绝不可混为一谈……更不要说考维特是“卡车悬挂”，真不是一码事…

小车明 · 发表于 2013-1-16 01:53

以前的南京英格尔也是这样的结构。

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