206 2.0换波箱档齿和尾牙后有感，F大请进

GY@206

206gti原车为手动5前速，终传比为3.79，曾经试过5档6300多转拉过接近220，往下就不敢踩了（因为断油点设定在7000转），这次更换的为1~5档齿，4.18的终传，换后低转有提升，但感觉不是很明显，3500转以后感觉明显，而且高档低速的极限大了，4档时速30也不会觉得吃力，不过就是换档比之前频繁，还有待测试。。。

另外想问问，波箱正常工作，开着都已经5天了，就是开着的时候总听到“呜~~~”的声音，不是很大，不过就是能听到，4s的技术人员说很多车波箱用久了都会出现这种声音，不是安装问题也不是齿轮问题，是这样的吗？还有就是松油门时就会有明显拖档的感觉，4s的技术人员说因为主减速比改变了，所以发动机制动的特性也会改变，是这样的吗？

小车明

什么时候去跑跑沙井单圈赛？

rain72days

220......我估计就直接晕了

双刃剑

根据双子星上5.0尾牙和轻飞轮的经验，是没有“呜”声的，和原厂一样静。
不过变速箱是不同的，很难一概而论。仅供参考
终传比相对之前要变“密齿比”了一些。不过4.18的终传比不是很密。属于兼顾的了。
TU5JP4的箱子原厂也是4.0左右吧，我记得。就是高低兼顾的区域了。
看看嫩个人的详细需求，
如果保持原来的3.79不变，应该可以做出较高的极速。日常待档行走拖后感不明显。
既然改了4.18了，会牺牲小部分极速，和待档行走拖后感增强，赢得一点加速方面。
我开1.6原厂的箱子感觉就是待档收油拖后感明显，
5.0尾牙配合轻飞轮时候，就过于突出了。
说这么多，希望能供改传动系的DX参考。
每个人的感觉和驾驶方法都不同，也不能一概而论。毕竟实践经验都是宝贵的。

fissa

206gti原车为手动5前速，终传比为3.79，曾经试过5档6300多转拉过接近220，往下就不敢踩了（因为断油点设定在7000转），这次更换的为1~5档齿，4.18的终传，换后低转有提升，但感觉不是很明显，3500转以后感觉明显，而 ...
GY@206 发表于 2009-2-13 14:56

                               
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3.79到4.18的终传~~大概也就10%的差异~~感觉肯定不明显，嫩下面的感觉都是正确的~只不过改变幅度比较小而已~总的感觉是比较倾向街车的设定，比较兼顾~

单一档位的上下转速的兼容幅度确实增加了~这种特性比较偏向适合平凡的加减速操作的~我个人是比较喜欢啊~~所以我配的是5.0的拉力风格终传，但单独换了5档疏齿，以保证高速巡航的舒适性！

如果是尖锐的啸叫声，那可能就是齿与齿之间配合不好~~旷了或安装不到位，是每个档都响还是个别档响？如果是象类似飞机的轰鸣声，哪有可能是轴承~~具体要看是啥声音。

密齿丢油门肯定拖档的~齿比放哪儿呢，这个很正常！

GY@206

配来的档齿2档齿比和5档齿比都和原车的不一样，感觉1、2档衔接得比之前畅顺，二档提速比较明显，5档应该就是你说的保证高速巡航的舒适性吧，5档100/km转数为3200转，应该还行吧，看来我要改变一下开车方式了。至于那响声，还是再开一段时间再看看吧，应该问题不大的。

GY@206

220......我估计就直接晕了
rain72days 发表于 2009-2-13 15:37

                               
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更正一下，应该是接近210，忘记自己时速表的刻度是单位数了

GY@206

现在开车时多想能够多个6档

GY@206

根据双子星上5.0尾牙和轻飞轮的经验，是没有“呜”声的，和原厂一样静。
不过变速箱是不同的，很难一概而论。仅供参考
终传比相对之前要变“密齿比”了一些。不过4.18的终传比不是很密。属于兼顾的了。
TU5JP4的箱 ...
双刃剑 发表于 2009-2-13 19:53

                               
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好在当时没有选4.428的了，要不平时都不知怎么开啊

fissa

现在开车时多想能够多个6档
GY@206 发表于 2009-2-14 03:20

                               
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嗯~~这是最佳方案~~~最好直牙~~