台湾媒体海外小试高尔夫7

fissa · 发表于 2012-12-27 22:25

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台湾媒体海外小试高尔夫7，说得像花一样，结论是脱胎换骨哦

fissa · 发表于 2012-12-27 22:28

低风阻设计

外观设计的改变除了追求新颖的造型外，隐含的意义则是追求更低的风阻与油耗，甚至是降低气流噪音，新车的正面撞风面积减少了0.03平方公尺，约莫是一张A4纸大小；风阻系数则从Golf VI的0.298降低至0.274，撞风面积乘上风阻系数的数值为0.6，比上代车款减少了10%，这也代表着更低的耗能与更低的气流噪音。在气流噪音的抑制方面，VW也对新车进行了相当幅度的改良，从外观上就可以看出一些刻意的修改，例如车外后视镜的安装位置，前几代车款的后视镜多数直接安装于A柱根部，新车则改从车门向外延伸，这样的设计让气流噪音的源头离开车窗，提高高速行驶时的车舱静肃性。在噪音抑制的部份，Golf原本就拥有同级中最佳的静肃性，不过VW打算再次巩固这项优势，在设计之初就特别注重隔音与降低各种噪音传进车舱的可能性，包括加入隔音膜的前挡，车门等开口处也特别强化了密封性，以阻隔车外噪音进入；悬吊系统也改良了与车体连接的方式，以减少路面噪音。

fissa · 发表于 2012-12-27 22:28

减重100公斤以上

轻量化是新车的重要课题，VW采用的全新MQB平台让Golf能达成减重100公斤的惊人数字。根据VW所提供的数字，全车电子系统减轻6公斤，引擎减重达40公斤，传动系统减重26公斤，包含车体与座舱内部的上层结构则减轻37公斤，借此达成目标。轻量化对车辆的各方面表现都有正面的帮助，不论是在操控、乘坐舒适性以及油耗方面，减重都能得到非常正面的效益。对于超级跑车来说，轻量化可以借着使用昂贵的轻合金甚至是碳纤维之类的复合材料来达成快速而有效的轻量化，不过以Golf的国民车身份，使用碳纤维是完全不合理的安排，就算使用VW集团高阶品牌常用的钢铝复合式车架，对于Golf来说都嫌太贵，因此VW也为Golf准备了一套特制的钢制车体，局部车体使用高刚性钢材，部分使用近期才刚推出的先进高刚性钢材，并且运用诸如热成型等新式制造技术，让车身的重量得以大幅减轻，而减轻的成效也明确反应在新车的驾驶表现上。

fissa · 发表于 2012-12-27 22:36

行吧~~我承认我也上当了~··压根就没有试乘试驾的文字~··就像一片广告文章

bet008 · 发表于 2012-12-28 00:04

fissa 发表于 2012-12-27 22:36

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行吧~~我承认我也上当了~··压根就没有试乘试驾的文字~··就像一片广告文章

跟着也上当了。。。chinway31tiger

fissa · 发表于 2012-12-28 00:10

bet008 发表于 2012-12-28 00:04

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跟着也上当了。。。

bet008 · 发表于 2012-12-28 00:19

fissa 发表于 2012-12-28 00:10

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圈圈搞好没？？？？

fissa · 发表于 2012-12-28 00:22

bet008 发表于 2012-12-28 00:19

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圈圈搞好没？？？？

我的？还早着呢~·半个月上身算不错的啦```

bet008 · 发表于 2012-12-28 00:28

fissa 发表于 2012-12-28 00:22

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我的？还早着呢~·半个月上身算不错的啦```

chinway33tiger 手头太紧。。。。。现在动弹不得。。。。。。。。。。要不俺滴也早上了

fissa · 发表于 2012-12-28 00:31

bet008 发表于 2012-12-28 00:28

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手头太紧。。。。。现在动弹不得。。。。。。。。。。要不俺滴也早上了

都是穷人玩车啊~~·啊哈哈哈~·

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