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楼主: GT-R

进排气改装~加速性能,改装车不如原厂车?

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发表于 2012-12-10 17:51 来自手机 | 显示全部楼层
我也进来学习下下来自: iPhone客户端
发表于 2012-12-10 18:29 | 显示全部楼层
学习并努力实施中.....
发表于 2012-12-10 19:25 | 显示全部楼层
好文章,能指出很多误区,学习…
发表于 2012-12-11 12:01 | 显示全部楼层
原厂的设定其实是照顾了全盘的设定。弄了进排气就打破了设定,越弄得多就破坏得更加多。改装越到极致就越讲求完整度,就是说要达到一个新的高度。所以你文章开头说的光弄进排气不如原厂是很正常。因为电脑还是原厂的设定。还不如原厂是正常的~~~
发表于 2012-12-11 12:14 | 显示全部楼层
学习了  进气排气改动却不改电脑数据是不是基本是浪费?
发表于 2012-12-11 19:29 来自手机 | 显示全部楼层
κβ о жλ          鶯ж  Ч
发表于 2012-12-11 20:59 | 显示全部楼层

记得一篇文章介绍过进气的惯性效应和脉冲效应,两者相互联系,简单的说就是当气门关闭时,空气受阻产生反压,而后面来的空气就要克服这个反向压力,在气门前产生真空区,因而对进气充填效率产生影响,随着每次气门的关闭、开启,产生脉冲的压力,这个脉冲压力有受进气惯性的影响,更重要的是不同的发动机,对进气管的设计都有严格的计算,不论是长度、直径。
个人的理解:1、进气管过大,气门未改变的情况下,单位时间内的进气量有限,靠更大的惯性或压力才能吸入更多的空气,且产生的反向阻力更大;2、同意体积的气体,在不同大小容积里(大、小进气管),容积小的密度、压力应该更大;3、尽可能保持原来的设计尺寸,或用大厂家的产品,这样才能保证在不对其他部件作出调整的情况下取得效果。
发表于 2012-12-11 21:06 | 显示全部楼层
记得以前先是改了头段和尾段 感觉挺爽的 之后把中段换成改装加粗的后 立马就没之前好开了 特别是低扭反应迟钝了 高转也没有太大改善  噪音也上来了 后来觉得钱也花了就这么着吧 到现在重新加了个金属三元和奥德赛中消  算是均衡回来了 所以不建议动中段 特别是法国车低扭本身比较弱 改头焦的效果还是不错的
发表于 2012-12-11 21:28 | 显示全部楼层
枪手与国王 发表于 2012-12-11 20:59
记得一篇文章介绍过进气的惯性效应和脉冲效应,两者相互联系,简单的说就是当气门关闭时,空气受阻产生反 ...

明白了!
 楼主| 发表于 2012-12-14 22:17 | 显示全部楼层
大嘴怪 发表于 2012-12-11 12:14
学习了  进气排气改动却不改电脑数据是不是基本是浪费?

看幅度,也不能武断的这么说
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