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SUV、CUV、SRV 混乱碎碎念

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发表于 2012-12-6 00:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近年来各车厂(尤其是欧洲车厂)皆推出了不少试探市场的新车型,有的是独树一格,但也有更多是混合不同级距的特性而成,如融合休旅车及三门掀背车的Range Rover Evoque的三门SUV、四门房车加休旅车加跑车(无窗框设计)的BMW 5系列GT、具有跑车线条的四门Coupe如M.Benz CLS-Class,或是定义模糊的crossover,再再都显示了车厂无限的创新及设计能力。

而这一类所谓全新级距的新车由于普遍都是以现有车型下去作修改,所以实际上的开发成本也就不如一部从头开发的新车来得高,卖的好可以继续延长其产品寿命,卖不好就下台一鞠躬,需要回本的压力不若新车来的大。

另外还有部份车厂自己创造出来的新级距名称,如当初BMW X5刚推出时,便自创了SAC-Sport Activity Vehicle,但它其实就是一部不折不扣的SUV。

而Mini最新的Paceman,其混合Countryman及Cooper的小型跑格休旅车,原厂称其为一全新级距: SAC-Sports Activity Coupe,但说穿了扣掉体型大小的差异,它就是三门SUV,与Range Rover Evoque同级距(但原厂称Evoque为CUV)。

另外还有CUV(Crossover Utility Vehicle)、SRV(Sport/Small Recreation Vehicle)等等数种不同的级距名称,多到消费者看到眼花了乱,而包含了多种级距特性的新车,其级距定义也成了车厂说了算、各说各话的情况,所谓的级距已经太过混乱,难以分辨。

由同一车型所发展出来的衍生车型,经过「不同级距」的巧妙包装,就算是相似度颇高的产品也会有明显不同的产品定位及目标市场,导致消费者选择时有时也容易被距级这个条件所影响。

在此建议正在物色新车的准车主们,不妨从最基本的外型线条、车身尺码、轴距、座椅置配等重点部份下去研究比较,你或许会发现,原来级距这个东西,有时候还真的只是仅供参考。
SUV.JPG
 楼主| 发表于 2012-12-6 00:18 | 显示全部楼层
车厂:管他个鸟,好卖才是硬道理!
 楼主| 发表于 2012-12-6 00:21 | 显示全部楼层
发表于 2012-12-6 08:51 | 显示全部楼层
发表于 2012-12-6 10:11 | 显示全部楼层

“最基本的外型线条、车身尺码、轴距、座椅置配等重点部份”

有钱换车时,再来纠结这些东西……
 楼主| 发表于 2012-12-6 15:13 | 显示全部楼层
发表于 2013-3-26 22:19 | 显示全部楼层
好卖才是硬道理
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