讨论一下，车快的根源是什么

RC206 · 发表于 2012-10-19 11:14

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本帖最后由 RC206 于 2012-10-19 11:25 编辑

两组数据：
BMW 3系                                              现代劳恩斯-酷派
排量：2.0T                                           排量：  2.0T
最大马力：245 PS                               最大马力：260PS
最大扭矩：350/1250-4800                   最大扭矩： 353/2000-4500
驱动方式：前置后驱                            驱动方式：前置后驱
变速箱： 8挡手自一体                         变速箱： 8挡手自一体
官方0-100加速(s)：6.1                         官方0-100加速(s)：7.2
最高车速(km/h)：  250                      最高车速(km/h)：
轮胎规格：前后：225/50 R17             轮胎规格：前：225/40 R19  后：245/40 R19
两部车基本数据一样，劳恩斯-酷派马力和扭力还稍大一些，但是加速却比BMW慢了一秒多

，不是很明白差别到底在哪里

难道是扭力分布和轮胎、车架的差别吗？懂的解释一下

spyderl · 发表于 2012-10-19 11:30

从列出的对比数据看，后轮宽度有较大差别。另外除了发动机，还有车重、传动系统的效率、轮胎、避震的调校等等都有影响的吧。

BlackGold · 发表于 2012-10-19 11:30

本帖最后由 BlackGold 于 2012-10-19 11:32 编辑

貌似不是推重比的原因……
BMW 3 整备质量(Kg) （320）1540 （328）1590 推重比6.2KG/PS（每米制马力负担6.2公斤）
现代劳恩斯整备质量(Kg) 1587 推重比6.1KG/PS（每米制马力负担6.1公斤）

那估计是ECU和变速箱上，控制率和传动效率的问题，还有避震的支撑和轮胎抓地性能。
官方数据还是得实际马力机测试下才知道……

天下无斑 · 发表于 2012-10-19 11:35

本帖最后由天下无斑于 2012-10-19 11:45 编辑

宝马的变速箱做的比较好，另外整车重量和圈胎重量也影响很大，劳恩斯的圈胎明显太重了。 0-100比较还不够全面，0-400比一下不知怎样。大功率的在后段有优势。

雪铁龙C4 · 发表于 2012-10-19 12:07

最好还有实测01跟波箱齿比数据啦!

maxfree_gz · 发表于 2012-10-19 12:54

别光看数字，我就觉得150THP的DS5, 加速挺快的。
但是据说实测时间和我的206一样。

fissa · 发表于 2012-10-19 13:34

很好的问题很好的帖子，大家可以踊跃讨论~~~搞清楚这个帖子，大家就可以知道所谓的PK加速，中间可以有多少被忽悠的成分啦~·

RC206 · 发表于 2012-10-19 14:04

本帖最后由 RC206 于 2012-10-19 14:09 编辑

劳恩斯-酷派号称跑车，难道不清楚簧下重量对加速的影响

配什么轮毂和轮胎，怎么平衡刹车、外观、加速、平稳等问题，出厂前应该经过严格的验证吧？

采姑娘的小蘑菇 · 发表于 2012-10-19 14:18

变速箱的先进与否

传动系统的效率

数据不能代表一切

匹配和谐才是王道

采姑娘的小蘑菇 · 发表于 2012-10-19 14:20

谈及这个BMW的 2.oT 同样发动机参数差别巨大

难道仅仅就是个ECU的调校

现在320和328的差价不足5W

5万能把320改到328的参数甚至超过吗？

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