车底部的风动数据，也许对大家的改装有用

fissa

所以206的气动性能不算好。。。。。
maxfree_gz 发表于 2009-2-5 11:12

                               
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车底部气流越少越好~~除非是法拉利那样有意营造一个文氏管的效应~~

双刃剑

空气动力也是一大项目，改起来也不少呢

fissa

那是~~而且一般驾驶并不显像其优势~

巨门独座

文氏管？嗯，瞧瞧是什么地干活

czww

难道要把车再降低一点~
把前面的进风口堵上~~

把工字架拆掉?

rain72days

一般开车的速度，空气动力的因素，很小吧？

lianyun520

这事斯巴鲁的！

fissa

这事斯巴鲁的！
lianyun520 发表于 2009-2-14 13:07

                               
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很漂亮~~

fissa

一般开车的速度，空气动力的因素，很小吧？
rain72days 发表于 2009-2-6 09:56

                               
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一般高速上有反应~~~速度越快，影响越大！

maxfree_gz

哦，怎讲？
双刃剑 发表于 2009-2-5 11:57

                               
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好像之前Fissa就给过206的风阻是0.33,富康是0.31。
本身206的尾部对于空气动力学就有问题，下收得太快了，所以气流剥离太快。
风阻的原因，除了前方切开空气，还有的就是车尾涡流，使得气流无法快速剥离，形成负压。
安装小尾翼，可以使得尾部的涡流稍微远离车身一点点，使得空动学上面，有一丁点的提升。
这是车身的问题了。

至于水箱前方的开口，大家都会注意，那是蜂窝状的栅栏，只有中间一部分空气可以经过，傍边的都是封死的。
我觉得，本来那应该都是用来让空气通过的，所以才会设计得那么大一个口，但是现在又把一些堵住了，而且空气撞击在上面，都没有任何的引流的东东。
根本无法理解上面有任何的空动学的优势。