请教下各位沃格兰和B14

fzp777

今天看中毛球兄的B14了，我现在用的是沃格兰黑桶套装，要是我前面用B14后面用黑桶效果如何？补充下目前前防倾杆跟后面3棍子都是22的了。

fissa

我宁愿反过来~后面用更有阻尼的减震·~~~

fissa

BTW：发帖咨询最好是严明咨询的事情~~一面无人问津

fzp777

fissa 发表于 2012-9-28 17:53

                               
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我宁愿反过来~后面用更有阻尼的减震·~~~

F大麻烦你说的详细点，后面比较重要吗？我是觉得前面不够硬

evseric

fissa 发表于 2012-9-28 17:53

                               
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我宁愿反过来~后面用更有阻尼的减震·~~~

为何后面阻尼更大比较好？~ 屁股转弯时候比较刁钻？~

maxfree_gz

V牌我用了很久。
比较软，搭配原厂扭力杆，还行。
但是后面22的杆，就不够了。

建议全套上B14

fzp777

maxfree_gz 发表于 2012-9-28 22:59

                               
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V牌我用了很久。
比较软，搭配原厂扭力杆，还行。
但是后面22的杆，就不够了。

唉，矛盾啊M大，这个套装不好收

fissa

fzp777 发表于 2012-9-28 21:28

                               
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F大麻烦你说的详细点，后面比较重要吗？我是觉得前面不够硬

我的意思是前面是黑桶，后面用B14后筒，弯道会更好过~我觉得

fissa

evseric 发表于 2012-9-28 21:54

                               
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为何后面阻尼更大比较好？~ 屁股转弯时候比较刁钻？~

我的意思是前面是黑桶，后面用B14后筒，并不是后面比前面阻尼大~·

大毛球

我也发表下我的看法吧。
前后避震匹配最好根据需求来平衡，原厂设定是典型的转向不足，极限来的早，但对驾驶者有较大的反应宽容度。而运动调校要更偏转向过度些，极限来得晚，但也要求驾驶者有较高的反应能力和控车水平，否则只会越开越慢甚至出现事故。
206想表现出转向过度倾向，就需要后面偏硬。这个硬主要是靠扭力杆和后放倾杆达成，至于避震器，除了缓解转向重心转移带来的过大车身姿态改变。更多是为了平顺扭力杆在重心转移及压力变化下的往复惯性作用。所以避震器要求就是拉得住扭力杆。我之前用F大22mm的三杆，原厂避震就完全不行，但B14和RC的避震就没问题，甚至RC的体感更Q些。甚至在后排载两人飞跳的状态下，都没有往复弹跳。不过据另一位206道友反映，用AOE的22的杆子就有点吃力，有小幅的往复。这个需要更多朋友们来验证了。