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世嘉三厢避震、离合折腾作业

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发表于 2012-9-12 11:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 spyderl 于 2012-9-12 12:08 编辑

这个改装谋划了很久,主要想换koni FSD + eibach prokit 的组合,还有LUK的离合三件套,我的改装取向是偏向舒适性的,这两样基本都符合这个取向(F大说的,先要确定改装取向)。

年初收了一手行货FSD,没要配套的1020弹簧,卖家那里也没有适合三厢的HR29304黑簧,加上原车的避震还没坏,所以收了就放家里了,当时还发了囤货的作业,后来服务器把我的帖子搞没了,好不容易混到1000分以上也没了。

后来又陆续收了LUK三件套,安索MTG和MTF的变速箱油,和一些改避震的小配件,都放一边了。

还有当时刚刚被我市常委领导选去当贴身秘书,忙得根本没时间去开车,更何况改车。

四月份保养,检查原车避震都还好。五月份去复查,结果一看三根避震已经漏油,看来是要我换啦。

抓紧找弹簧,当时有车友出使用时间不长的eibach prokit,我以为是两厢用的,没收,后来联系某宝海外卖家一问,还必须用两厢型号的,没法又收一套全新的eibach prokit,从德国飘回来。

六月份当时还在当秘,那个忙啊,整月只休了一个星期天,我依然舍弃陪老婆小孩去改车,不然工作也没劲啊。

八月份领导高升了,调到别的城市当市长了,我也光荣下岗回原单位了,这下有时间写作业啦。

首先看开箱照:

避震组合.jpg

弹簧:

弹簧.jpg

后弹簧对比:

后弹簧对比.jpg

变速箱油:一小瓶不同粘度的用于勾兑

变速箱油.jpg

F钢喉:

钢喉.jpg

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 楼主| 发表于 2012-9-12 11:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 spyderl 于 2012-9-12 12:04 编辑

拆离合:

离合1.jpg

拆下:

离合.jpg

后减上身,前面也完工,前面还用了F大改进型加强垫片,目前跑了2000多正常:

后减上身.jpg

由于在帮忙,照片拍的不全
 楼主| 发表于 2012-9-12 11:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 spyderl 于 2012-9-12 12:00 编辑

车身姿态:

侧面姿态.jpg

满载后轮高度:

满载.jpg

经过多次测量,平均来看,前面是66cm左右,后面是65cm左右。
原装车前面大概69.5,后面71吧。
那么换prokit后,前面降了3.5cm,后面居然降了6cm。


感受嘛,当然是低了,路上开车尤其等灯的时候总感觉低人一等啊,当然也癫了硬了一些的,襄阳的路面真的很烂,前段时间多次去武汉,经过这几年的折腾武汉的路是修好了很多啊,那个市内开起来也爽啊,襄阳市内路面开起来有些受罪啊,我害怕这样的路面会降低FSD的使用寿命。

离合好了一些,确实比原厂轻点,但也很有弹性,变速箱油换了换挡稍有改善,主要看冬天怎样,高速长途还没跑过,也不知道热车衰减怎样,反正就是买菜车,要求也不很高。

还有一点,换了避震当时跑偏,然后去作四轮定位,调整一下还是跑偏,师傅说不能再调了,就把两个前轮换位,再试不偏了,但是数据肯定是不好看的,数据已经调得四不像了,实际驾驶感觉转向有些犟,不像以前灵活和精准了。哪个大虾给我解惑一下,这是怎么回事。

现在拖后腿的肯定是轮胎,其实我也知道改车要先从轮胎入手,但我的一个思路是尽量物尽其用吧,像这次动作就是原厂坏了才搞的,所以明年满四年再换好点的胎,毕竟现在三年才跑了3万8。以后再改刹车也是,原厂的尽量发挥余热吧。

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 楼主| 发表于 2012-9-12 11:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 spyderl 于 2012-9-12 12:02 编辑

这一楼是为加高后减震高度留的。还要麻烦F大。

后轮高度都成我的心病了,空载很和谐,满载就杯具了,正好F大降低后轮高度,那我就升高点,到底升多少,我还在纠结。
 楼主| 发表于 2012-9-12 11:34 | 显示全部楼层
应该够了…………
发表于 2012-9-12 11:37 | 显示全部楼层
chinway27tiger
发表于 2012-9-12 11:50 | 显示全部楼层
看样子FSD果然是均衡型的
发表于 2012-9-12 12:57 | 显示全部楼层
高度蛮和谐 不过就是簧软了点 换HR会好一些!另外PP风箱这次怎么没改?
发表于 2012-9-12 12:58 | 显示全部楼层
1020的簧确实偏软     这套簧配FSD感觉怎么样?
 楼主| 发表于 2012-9-12 13:15 | 显示全部楼层
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