探访CRC怀柔站斯巴鲁维修区韩寒战车

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后视镜是竖长的

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拉力赛车允许在车上装配备胎，但只允许装配一条。因为拉力赛非常废胎，所以如何节省轮胎的磨损也是车手必须考量的。

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不过好在怀柔站整体赛段并不算长，所以轮胎的难度不大。

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拉力赛车的轮胎经常会和路面高速摩擦，产生高温，融化轮胎表面，所以轮胎用不了多久就需要更换。

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CRC按照发动机排量来确定参加的组别， N4组采用2000cc以上发动机。韩寒的这台翼豹STI采用的是一台2.0L涡轮增压发动机，跟国内能见到的原厂车有很大不同。

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拉力赛不同于场地赛的一个方面是，赛车要面对的路况相当多样化，比如碎石、沙砾、土坡等

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这种路况对避震器的调校要求更高，而不仅是只要硬度够就可以了。

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调校需要整体的配合，保证支撑性的同时，保证车辆稳定性。CRC要求各车队采用原厂底盘系统，所以避震器的选用和调校就显得非常重要。

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斯巴鲁车队采用的是Ohlins品牌的避震器，这个品牌的避震器在WRC或其他拉力、越野赛，以及一些摩托车比赛中比较常见。

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赛车为了达到更快的目的，能使用的方法只有两个，一个是提升发动机效率，一个是降低车身自重，而这台赛车发动机已经调整到一个最佳状态，所以需要在降低车重上做文章。可以看到车内能拆的电子设备都给拆了。