准备换车！

laiweiran · 发表于 2012-8-26 12:00

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本来打算买翼神的，后来觉得世嘉除了后座各方面都挺不错的，打算11月入手。
现在有如下问题：
1、三厢和两厢的转向器型式不同（在新浪上看到的，不知道数据正确与否）两厢的是机械液压助力三厢的是齿轮齿条式，液压助力可变式转向器，不信大家可以上去查查。
2、有没有比较好的转速表推荐？谢谢。

king0404 · 发表于 2012-8-26 12:49

本帖最后由 king0404 于 2012-8-26 12:50 编辑

1.机械液压助力和齿轮齿条液压助力不是一回事儿么？
2.转速表可以用凯旋的，见过别的车友的帖子，装在世嘉上还挺协调的

其实我觉得翼神还不错，起码变速箱比世嘉的好用多了

laiweiran · 发表于 2012-8-26 14:03

king0404 发表于 2012-8-26 12:49

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1.机械液压助力和齿轮齿条液压助力不是一回事儿么？
2.转速表可以用凯旋的，见过别的车友的帖子，装在世嘉 ...

我也是这样想，不过想想自己开车主要是市区开，而且世嘉改装的成本绝对要比翼神要低，波箱的确不好，想改装的话直接找~~好了....加个密齿好了~

BlackGold · 发表于 2012-8-26 15:22

两厢世嘉转向时，低速时在车外听到有电动感觉的机械运转的声音，车内但没注意不明显…开起来感觉不错。三厢不清楚了…

BlackGold · 发表于 2012-8-26 15:24

转速表可以搜索下田总的帖子…

o泰坦o · 发表于 2012-8-26 17:57

我进来是表示一下抑制日货~

BlackGold · 发表于 2012-8-26 18:30

本帖最后由 BlackGold 于 2012-8-26 18:34 编辑

o泰坦o 发表于 2012-8-26 17:57

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我进来是表示一下抑制日货~

客观的说几句，多包涵：
千万别走极端，属于日本的是技术授权，全车材料及人工还都是中国制造…车子上产生的大部分利润的确属于技术授权方，但还有一部分属于国内制造商，还要拉动国内经济，还得拉动上下游产业，还能创造很多就业岗位，简单说一个行业可以养活很多人(不仅是政治上的敌人，还有我们自己的同胞们)。
贸易是互惠互利的，市场经济下，不好的产品自然会被淘汰。
另外，翼神底子其实很好，但相对进口版四驱Evo，它确实像个阉割版产品…但是正因为这点，它的升级空间很大，可选配件很多。而且，进口版产品价格不是一般粉丝能承受的，对于喜爱三菱车系的车友来说，也许是个不错的入门选择，可以更加接近自己的梦想。
大家都爱国，但不一定非要这么极端和固定自己的思维，可以将视野再打开点，未尝不能报效我们的“母亲”。

laiweiran · 发表于 2012-8-26 20:47

BlackGold 发表于 2012-8-26 18:30

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客观的说几句，多包涵：
千万别走极端，属于日本的是技术授权，全车材料及人工还都是中国制造…车子上 ...

翼神和世嘉个人其实更加倾向于翼神，但由于觉得翼神后期投入的成本会很高（可以改装的东西很多，价钱也贵），虽然说世嘉的波箱和后座都比不上翼神，但想想其实这些缺点都是可以容忍的....主要担心的是波箱，我正在想密齿是否能够改善世嘉本来齿比宽的问题。也许找 v t s 1 6 8是一个好的选择吧？

BlackGold · 发表于 2012-8-26 20:54

laiweiran 发表于 2012-8-26 20:47

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翼神和世嘉个人其实更加倾向于翼神，但由于觉得翼神后期投入的成本会很高（可以改装的东西很多，价钱也贵 ...

抱歉了，我是波箱小白…呵呵。帮顶！
世嘉原厂齿比总比206强多了，适应下不就好了，不要对车提要求，对自己提要求先咯…
某位大神的签名很经典：原车能发挥多少

不够用再针对性改装嘛

laiweiran · 发表于 2012-8-26 21:19

BlackGold 发表于 2012-8-26 20:54

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抱歉了，我是波箱小白…呵呵。帮顶！
世嘉原厂齿比总比206强多了，适应下不就好了，不要对车提要求，对自 ...

谢谢~

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