速道性能车改装车网

 找回密码
 注册为道友

手机短信,快捷登录

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 3807|回复: 14

【原创】如何预计卡钳力度大小?如图

[复制链接]
发表于 2012-8-14 01:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,解锁更多精彩内容!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册为道友

x
本帖最后由 KANON 于 2012-8-14 02:57 编辑

液压力发现和原理
如果在小活塞上加一定值的压力,根据帕斯卡定律,小活塞将这一压力通过液体的压强传递给大活塞,将大活塞顶上去。设小活塞的横截面积是S1,加在小活塞上的向下的压力是F1。于是,小活塞对液体的压强为P=F1/SI,
  能够大小不变地被液体向各个方向传递”。大活塞所受到的压强必然也等于P。若大活塞的横截面积是S2,压强P在大活塞上所产生的向上的压力F2=PxS2
截面积是小活塞横截面积的倍数。从上式知,在小活塞上加一较小的力,则在大活塞上会得到很大的力,为此用液压机来压制胶合板、榨油、提取重物、锻压钢材等。


刹车总泵相当于小活塞,每个卡钳(分泵)的活塞相当于大活塞,所以总泵不变,卡钳内的活塞直径越大施力面积也越大,压强放大倍数也越大,刹车力度就越大,当然分泵容积必须与总泵容积相适应,如果总泵容积完全用完都不足以补充卡钳的容积就必须加大总泵,加大总泵容积通过加大总泵的横截面积,但刹车力的放大倍数就会减小,直观说就是踩刹车的力需要更大些了。

总结一下几种情况,为什么说卡钳够用的情况下,不需要加大总泵
1.总泵不变,卡钳活塞加大,如够用,倍数放大,刹车力大
2.总泵变大,卡钳活塞不变,放大倍数减小,刹车力不变,但踩起来会灵敏,因为大总泵较于小总泵,活动同样距离就能输送更多的刹车油,但踩起来会比原来更费力一点。
3.总泵变大,卡钳活塞变大,倍数需要重新计算,比起原装,放大倍数不确定,不一定更费力或省力,但总刹车力度还是大了。

所以,力度主要取决于卡钳活塞的总活动面积,收集了一下数据,做参考。

普通单向双活塞,活塞等大,直径为3.7cm,总面积为:21.49平方cm
成都产某牌中四活塞,活塞等大,每个直径为3.5cm,总面积为:38.46平方cm
凌志LS430大四活塞,活塞等大,每个直径为4cm,总面积为:50.24平方cm【很重】
某牌小六活塞,活塞不等大,两边活塞直径2.5cm,中间活塞直径3cm,总面积为:33.75平方cm
CS 5200 四活塞,活塞不等大,一个3.8cm,一个4.2cm,总面积为:50.36平方cm【又轻又力】
以上,CS 5200 最力,次之中四,以此类推。但是我们还必须考量卡钳重量和轮圈大小刹车盘直径,和刹车片摩擦面积,摩擦面积大,刹车就可以比较线性,施力可以更平缓,这就是为什么用小六的说线性也暴力,大四的不算线性但更暴力,按数据看,小六的力度可以跟中四不相上下,但由于摩擦面积大,表现应该可以比中四更佳。

分享一下几个零散的例子,互相启发一下
1.我看过速一拉力车用的STI,原装是B牌的大四,但拉力需要用15寸沙石胎,圈放不下原来的刹车,所以为了避圈,舍弃大四,改用台产的某牌刹车,竟然是单向双活塞的。
2.刹车盘直径大的好处,除了可以让力矩变大,同样大的摩擦面积下,使用的力矩更小,可以比直径小的盘极限高,热衰减更小。跑肇庆的时候,我跟我另一个开花冠的朋友,都是原装卡钳,300碟,650度皮,比赛中都没出现严重的热衰减,应该是得益于加大了碟。

活塞直径的测量,很简单,发图,向大家广集数据,更多对比以验证以上理论,有异议,大家多交流。
现在还差小四活塞的数据,R32四活塞,原装单向单活塞的数据。
活塞直径测量.jpg

评分

参与人数 5速道米 +51 收起 理由
BlackGold + 15 赞一个!
枪手与国王 + 7 赞一个!
鲜虾鱼板面 + 15 给力!
wjm567 + 7 先评分后学习
hulidaner + 7 辛苦了!

查看全部评分

发表于 2012-8-14 01:32 | 显示全部楼层
两活塞不是量这个位置~~

准确的需要量缸径~~也就是活塞出来量活塞内部的外径才对!
 楼主| 发表于 2012-8-14 01:49 | 显示全部楼层

那样量是最准
但是大多都是直筒形,大小不会差很多的
发表于 2012-8-14 02:01 | 显示全部楼层
你一楼文章中的数据单位全错了~~活塞直径不会3.5mm这么小~·
 楼主| 发表于 2012-8-14 02:49 | 显示全部楼层
fissa 发表于 2012-8-14 02:01
你一楼文章中的数据单位全错了~~活塞直径不会3.5mm这么小~·

谢谢,已改正
发表于 2012-8-14 07:14 | 显示全部楼层
LZ本身的观念就有问题,总泵和分泵匹配才会有好的曲线,22的总泵推8活塞试试看;小4,大4这样的定义也有问题
发表于 2012-8-14 09:48 | 显示全部楼层
楼上三位各抒己见,学习ing!
发表于 2012-8-14 09:52 | 显示全部楼层
老大,请问世嘉2.0上alcon大四套装,要换总泵不?
 楼主| 发表于 2012-8-14 10:59 | 显示全部楼层
雪铁龙C4 发表于 2012-8-14 09:52
老大,请问世嘉2.0上alcon大四套装,要换总泵不?

应该不需要,2.0一般都配23总泵了
 楼主| 发表于 2012-8-14 11:01 | 显示全部楼层
arion 发表于 2012-8-14 07:14
LZ本身的观念就有问题,总泵和分泵匹配才会有好的曲线,22的总泵推8活塞试试看;小4,大4这样的定义也有问题 ...

不是很明白你的意思,是说什么有问题?
本篇是在讲刹车力的问题哦
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册为道友

本版积分规则


速道改装车社区论坛所有帖子仅代表作者本人意见,不代表本网站立场。
转载文章请注明作者及出自"速道性能车改装车网(http://www.chinway.com.cn)",如用于商业用途请联系原作者

拒绝任何人以任何形式在本论坛发表与中华人民共和国法律相抵触的言论!

©2007-2020 速道性能改装车网

手机版|小黑屋|Archiver|速道性能车改装车网 ( 鄂ICP备12008421号-2 )

GMT+8, 2024-11-23 06:56 , Processed in 0.075604 second(s), 24 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表