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转子发动机工作原理

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发表于 2012-7-12 15:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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发表于 2012-7-12 16:05 | 显示全部楼层
彻底停产了吧。
发表于 2012-7-12 16:14 | 显示全部楼层
这个磨损确实是大~~~

不知道转子发动机平顺性如何?
发表于 2012-7-12 16:42 | 显示全部楼层
据说烧机油厉害,而且油耗高!
发表于 2012-7-12 17:37 | 显示全部楼层
这个A大最有发言权了,不过据说马自达正准备把RX系列跑车复产,转子发动机也应该会复产了吧。
发表于 2012-7-12 20:56 | 显示全部楼层
磨损其实是很小的,apex seal下面是spring,有张力,只要不刮到硬质物体,理论上哪怕菱封磨损了也有自动间隙补偿功能,如果要寿命长可以使用陶瓷缸体和菱封;转子很多时候拼的是加工精度和材料工艺,这也是日本的强项。

机油消耗小于VAG和PSA,考虑到类似于两冲程每次做功要喷入机油来说的话,实际使用2500km大约消耗0.5L,实际使用中VAG的4000KM消耗大约1L,PSA的消耗大约0.8L;

平顺性其实很简单,就如同玩流星锤,甩的速度越慢越难控制也越不稳定,速度越快越好控制也越稳定
发表于 2012-7-12 21:29 来自手机 | 显示全部楼层
原来如此
发表于 2012-7-12 22:02 | 显示全部楼层
不管看了幾次都覺得很神奇...

就像空調涡捲式壓縮機般的神奇...
发表于 2012-7-12 22:11 | 显示全部楼层
发表于 2012-7-12 22:52 | 显示全部楼层
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