再次讨论OVER，和under!

泓宇小狮 · 发表于 2012-6-27 21:44

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我们偷轻的目的是为了增加推重比，但是往往破坏原车的配重比！就像我一样，前面没怎么减轻，但是后座没了，备胎没了！前面换了283刹车还更加重了！所以表现出来转弯就是推头了！那悬挂要怎么调呢？和轮胎是否有很大的关系！我的意思是，如果后扭力杆很强大24粗的，但是减震筒换阻尼小点的！后面尽量低！是否会好点呢？还有一点，所有的操控，最终要轮胎输出，是不是加入前面的轮胎的抓地力比后面的好很多，前面的好很多，指的是转向的时候无限抓的住地！，后面就是光胎一样，表现肯定是OVER啦！那是不是可以这样说，只要调节轮胎的摩擦前面大于后面就可以呢！纯属一时脑袋发热，讲的也不清楚，语文水平和韩寒写的估计差不多！

fissa · 发表于 2012-6-27 22:10

最简单的做法是前面也大幅的的减~~·

泓宇小狮 · 发表于 2012-6-27 22:13

fissa 发表于 2012-6-27 22:10

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最简单的做法是前面也大幅的的减~~·

前面只有换引擎盖和电瓶后移效果明显。啊！

fissa · 发表于 2012-6-27 22:18

泓宇小狮发表于 2012-6-27 22:13

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前面只有换引擎盖和电瓶后移效果明显。啊！

现在真头痛，，一堆事~

前面还是有很多可以减得~~20kg没问题~~

比如引擎盖、头焦排气、轻飞轮普利盘、悬挂刹车、各类无聊的塑料覆盖件，极限点空调助力啥的都可以干掉的~~

泓宇小狮 · 发表于 2012-6-27 22:23

fissa 发表于 2012-6-27 22:18

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现在真头痛，，一堆事~

前面还是有很多可以减得~~20kg没问题~~

引擎盖要过段时间搞，排气搞了，普利盘等估计暂时不搞，先把电瓶后移了！
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胖大米 · 发表于 2012-6-27 22:24

恩，换成人工脚踩发动机，果断轻了

wjm567 · 发表于 2012-6-27 22:36

我查了一下207的前轮前束是-1.5的内束设置。如果想要获得较好的转弯特性或者说减小推头，把前束调整为0，甚至于正值，这是最简单的方法。
我这是一家之言，不敢保证，我没有试过，只是理论上就是这样的。

明日赛车手 · 发表于 2012-6-27 23:08

本帖最后由明日赛车手于 2012-6-27 23:10 编辑

前后配重肯定是要讲究的，前驱的话应该在50-50至60-40之间比较好吧，如果是70-30就肯定有问题的了。我觉得无论如何不能靠降低后轮抓地来获得OVER效果，因为那是假象，只是后轮抓不住而产生了滑移，对过弯速度不仅没有提高反而只会下降。后悬挂和防倾杆硬一些会趋向于over，但要注意，PSA的车一旦甩尾会很突然也很难救，最好不要冒险。

泓宇小狮 · 发表于 2012-6-27 23:53

明日赛车手发表于 2012-6-27 23:08

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前后配重肯定是要讲究的，前驱的话应该在50-50至60-40之间比较好吧，如果是70-30就肯定有问题的了。我觉得无 ...

配重，那还是增加后座吗？前面在怎么轻我感觉最多少个20KG就要花好多钱了哦！

明日赛车手 · 发表于 2012-6-27 23:56

泓宇小狮发表于 2012-6-27 23:53

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配重，那还是增加后座吗？前面在怎么轻我感觉最多少个20KG就要花好多钱了哦！

不行就先电瓶后移试试

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