可怜的quattro，可怜的奥迪Q5

fissa

春天的喜悦 发表于 2012-5-27 19:39

                               
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价钱贵，设备少。。而且配件比较贵还，还记得朋友的一Q5在五一的时候在深汕高速被追了尾，追尾的桑塔纳挺 ...

哦~~没事，这种车主都有钱钱~·

春天的喜悦

fissa 发表于 2012-5-27 20:03

                               
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哦~~没事，这种车主都有钱钱~·

可是这维护费用比很多同级车要高啊。。

fissa

春天的喜悦 发表于 2012-5-27 20:12

                               
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可是这维护费用比很多同级车要高啊。。

还是玩便宜车吧~~··咱挣钱不容易~~

春天的喜悦

fissa 发表于 2012-5-27 20:15

                               
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还是玩便宜车吧~~··咱挣钱不容易~~

是呀，看来咱老百姓还是省着点用比较好。

采姑娘的小蘑菇

看了新A6
内饰相当的不错昂
手动的那款不知道配置能有多差

海难

奥迪的托森差速器实际上就是个限滑差速器 限制两侧的转速差异 他的原理是 当一侧打滑时 通过复杂的蜗杆结构将打滑一侧锁止 将主要动力传导到另一侧 两边的动力分配区间是25:75-75:25 但单靠托森差速器的机械结构完全没法应付两侧都打滑的情况 所以需要电子系统进行辅助 而因为其复杂的机械结构和庞大的体积 只在桥间应用 这就导致了 当对角线的轮子悬空打滑时 一旦电子系统出现误判 车辆瞬间失去动力输出
直接导致视频中的情况出现
正因如此 我个人认为托森差速器更偏向公路控制而不是越野控制

海难

                               
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上个托森差速器的图 学机械的应该都能看出其原理了

fissa

海难 发表于 2012-5-28 00:00

                               
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奥迪的托森差速器实际上就是个限滑差速器 限制两侧的转速差异 他的原理是 当一侧打滑时 通过复杂的蜗杆结构 ...

谢谢ei~~~听上去和我用的限位差速器差不多~·有时间看看它的结构~·

三只猫

春天的喜悦 发表于 2012-5-27 19:39

                               
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价钱贵，设备少。。而且配件比较贵还，还记得朋友的一Q5在五一的时候在深汕高速被追了尾，追尾的桑塔纳挺 ...

海难

fissa 发表于 2012-5-28 00:06

                               
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谢谢ei~~~听上去和我用的限位差速器差不多~·有时间看看它的结构~·

我刚接触LSD的时候 第一个反应就是 这不托森差速器么。。。
其实机械式LSD的原理和托森差速器基本是一样的 都是采用蜗杆涡轮的单向传动逆向锁止的原理设计的