负值轮毂

今天没货 · 发表于 2009-1-15 14:42

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现在常看见有人将汽车轮毂改装为负值轮毂，何为负值轮毂，我们为什么要使用负值轮毂了？
　　要了解何为负值轮毂，我们先来解释一下轮毂的参数。
　　下图简单标明了轮毂的参数，中间位置可以看到偏位二字，偏位对于轮胎、轮毂性能的发挥以及车辆整体性能的影响起着至关重要的作用。因为偏位影响着轮间距，从而一定程度上左右着车辆的稳定性以及轮胎的抓地性。偏位的定义是轮毂中心参考面与轮毂受力面（安装面）之间的差值，单位是毫米。
　　当轮毂的受力面在中心参考面以外（从安装后的角度来讲），此轮箍就是正值轮毂（一般车辆原配的轮毂都是正值轮毂）。正值轮毂的好处在于安全、稳定、并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力。相反，当轮毂的受力面在中心参考面以内，此轮箍就是负值轮毂。负值轮毂的好处在于加宽了轮间距，可以给车辆提供更好的稳定性，同时也能够更好的发挥高性能轮胎的侧向支撑能力。但是，负值轮毂一般会突出在车身外部，会造成一定额外的空气阻力，也比较容易刮蹭到其他外部事物。
　　简单来说负值轮毂的好处在于在弯道内提供更大的支撑。
　　轮毂的偏值（偏位）常记作ETxx,ET+30表示偏值为+3cm；ET-30表示偏值为-3cm。一般正值轮毂最大的是＋５０，而负值最大的是－４４

愤怒的小马 · 发表于 2009-1-15 16:50

那ET18是-18还是+18？

fissa · 发表于 2009-1-15 22:35

负值轮毂一般是越野车改装爱好者心水之物哦。。。

今天没货 · 发表于 2009-1-16 00:06

原帖由 fissa 于 2009-1-15 22:35 发表

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负值轮毂一般是越野车改装爱好者心水之物哦。。。

试用了2天,有效果,尤其是弯道特别明显~~~~~~~~`

fissa · 发表于 2009-1-16 00:09

装富康？牛啦~~当然稳啦~~不过受力几何变化太大，弯道特性都变啦~~

今天没货 · 发表于 2009-1-16 00:12

原帖由 fissa 于 2009-1-16 00:09 发表

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装富康？牛啦~~当然稳啦~~不过受力几何变化太大，弯道特性都变啦~~

之前坐木总的车,发现高速时特别平稳,尤其是过湾,一直以为是koni起的作用.后来自己上了一套跟他一样的轮毂,才发现原来轮毂作用如此之大~~~~~~~~~~~~~

fissa · 发表于 2009-1-16 00:16

当然~~

这个我有体会。。

今天没货 · 发表于 2009-1-16 00:21

原帖由 fissa 于 2009-1-16 00:16 发表

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当然~~ 这个我有体会。。

fissa · 发表于 2009-1-16 00:29

记得我特厚垫片时的作业吗？

一个道理~~

嫩现在16啦？好啦~~障碍扫清了啊~~~

今天没货 · 发表于 2009-1-16 01:09

原帖由 fissa 于 2009-1-16 00:29 发表

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记得我特厚垫片时的作业吗？一个道理~~ 嫩现在16啦？好啦~~障碍扫清了啊~~~

15,不上16了,不仅仅是吃力,油耗可是哗哗的~~~~~~~~~~~

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