11款GT3赛车集锦 [多图杀猫]

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原文地址：http://www.autohome.com.cn/sport/201205/331618.html

    保时捷911的粉丝或许知道，911车型中有一个著名的高性能版本叫做GT3。早在1999年，保时捷便打造了这款搭载赛车发动机的车型911 GT3（996），该车一经推出就备受追捧，原计划生产1350辆的911 GT3在两个月内被订购一空（保时捷最终将产量提高到1868辆），GT3的名字从此声名远扬。

    其实，GT3还是国际汽车运动联合会（FIA）制定的一个赛车分类标准。不过FIA对GT3赛车的技术要求可谓相当宽泛，规则里面出现最多的词汇就是“要使用FIA认证的零部件”而不做过多解释。凡按照该规则改装的车型都是以量产车为基础，但都拆除了内饰、加装了防滚架及空气动力学套件、换装了竞技用油箱等，从而成为不折不扣的赛车。由于研发、制造成本较低，各大车厂及私人制造商都热衷于打造GT3规格的赛车。如今，活跃在世界赛场上的GT3赛车不下十余款，奔驰、宝马、奥迪、法拉利、兰博基尼等都参与其中。下面，我们就为大家逐一介绍这些最新款的GT3赛车。

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1、雪佛兰科迈罗GT
动力：7.9升V8发动机650马力
售价：19.5万欧元                        

    我们首先介绍的这款GT3赛车是雪佛兰科迈罗GT，他出自拥有多年兰博基尼改装经验的德国赛车改装公司Reiter Engineering的新子公司SARENI United。

    在Reiter Engineering的帮助下，SARENI United的一个12人团队按照GT3规格，用一年时间打造了科迈罗GT赛车。这款赛车搭载了一台由KATECH提供的7.9升V8发动机，最大功率650马力，峰值扭矩达到800牛·米。该发动机的特点是：贴近量产、低成本，大功率，并拥有1万公里的寿命。

    科迈罗GT的传动系统配备的是Holinger提供的重量仅为37公斤的6速序列式变速箱，方向盘带有拨片换挡功能。此变速箱的换挡响应快，并且能够承受高扭矩。科迈罗GT注重的另一个环节是安全性，除了强制安装的防滚架，车头和车尾的碰撞溃缩区域变得更大，由Krontec开发的加油系统也提高了安全标准。

    SARENI United每年能够生产20辆科迈罗GT，该车的售价是19.5万欧元，这在GT3规格的赛车中几乎是最低的（均价30万欧元）。今年，科迈罗GT是首次参加比赛，其首要任务是通过在FIA GT3欧洲锦标赛和德国ADAC GT大师赛中的测试，不断积累里程数据，尽快缩小与赛车赛车的差距。

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2、兰博基尼Gallardo LP600+ GT3
动力：5.2升V10发动机600马力
售价：26.5万欧元

    出自Reiter Engineering改装厂的兰博基尼Gallardo LP600+ GT3赛车，搭载了一台5.2升V10发动机，它能爆发出600马力的最大功率和540牛·米的峰值扭矩。这款赛车的另一亮点是它在轻量化改装方面的成效，兰博基尼Gallardo LP600+ GT3赛车使用了铝制底盘，整车重量仅有1175公斤，而量产版Gallardo LP570的车重为1340公斤，两者相差了165公斤。

    为了参加长距离耐力赛，Reiter今年推出的最新款Gallardo LP600+ GT3赛车，在耐久性和可靠性方面进行了强化。首先，由Holinger提供的新6速序列式变速箱在结构上更加简单，重量也进一步降低，换挡速度和换挡精准性都得到了加强。其次，在空气动力学套件方面，为了获得更大的下压力，赛车前端加装了更大的分离器和双层扰流片（GT3规格的赛车上都有该部件）。第三，Reiter还优化了赛车的悬挂及刹车部件，从而允许前悬挂换装更软的弹簧，减少刹车时的反作用力，提高刹车性能及操控性，降低轮胎磨损。

    兰博基尼Gallardo LP600+ GT3今年参加的比赛包括德国ADAC GT大师赛、FIA GT1世界锦标赛、迪拜24小时耐力赛等。其中，在GT1比赛中，有一位中国车手欧阳若曦驾驶Gallardo LP600+ GT3赛车，代表Reiter Engineering车队参赛。

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3、日产GT-R GT3
动力：3.8升V6双涡轮增压发动机530马力
售价：29.8万欧元

    2012款日产GT-R GT3赛车搭载了日产VR38DETT型3.8升V6双涡轮增压发动机，经过改装后其动力输出达到530马力，峰值扭矩为612牛·米。该车还匹配了Hewland提供的带拨片换挡功能的6速顺序式变速箱，Sachs赛车用离合器，以及带防倾杆的Ohlins TTX可调式多连杆独立悬挂。

    GT-R GT3赛车配备了Brembo的制动系统、RAYS的18英寸铝合金锻造车轮，排气管则移至车身侧面。在轻量化方面，车门和车身覆盖件采用了碳纤维材料，赛车总重量降至1300公斤。此外，为了达到更好的下压力效果，GT-R GT3赛车还加装了一系列的空气动力学套件：如前分离器、巨大尾翼等。

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4、保时捷911 GT3 R
动力：4.0升6缸水平对置发动机500马力
售价：30.45万欧元

    在所有GT3规格的赛车中，售价30.45万欧元的保时捷911 GT3 R是最为畅销的车型。虽然新一代保时捷911（991）已经正式发布，但2012款保时捷911 GT3 R仍然以上一代997系列车型为原型打造。车重仅1200公斤的911 GT3 R，是在保时捷单一品牌赛事车型911 GT3 Cup的基础上发展而来的，其发动机排量由3.8升增加到4.0升，动力则提升了50马力。而这两款比赛用车的原型车又都是加宽车身的量产版911 GT3 RS。

    2012款保时捷911 GT3 R搭载了一款4.0升6缸水平对置发动机，通过优化进气系统，其最大功率达到500马力，相比老款增加了20马力。除了动力上的提升外，2012款保时捷911 GT3 R的前防倾杆硬度进一步调低，同时对6速顺序式变速箱进行了升级，通过增加方向盘换挡拨片，使换挡操作变得更加容易，提高换挡速度。

    在FIA GT1世界锦标赛、德国ADAC GT大师赛、宝珀耐力系列赛等各种类型的GT3规格比赛中，我们几乎都能看到保时捷911 GT3 R的身影。其中，GT1比赛中的中国进出口银行车队，就采用了保时捷911 GT3 R赛车，车队的4名车手中包括一名28岁的中国车手任伟。

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5、宝马Z4 GT3
动力：4.4升V8发动机515马力
售价：31.5万欧元

    Z4 GT3是宝马与其M运动部门共同打造的一款GT3赛车，与量产版Z4相比，两车使用了不同的动力单元：量产Z4由6缸发动机驱动，而赛车版则换装了515马力的4.4升8缸发动机。新赛季，除了继续挑战短距离冲刺赛，宝马Z4 GT3还加入了耐力赛的竞争，为此，宝马将2012款Z4 GT3赛车的油箱容积增加到115升，这样更加利于车队在长距离比赛中制定不同的加油策略。

    经过升级的新款Z4 GT3赛车，发动机最高转速提升到9000转/分，同时还改进了排气系统。除了发动机盖、车顶等已经使用了碳纤维增强塑料（CFRP）的部件外，碳纤维材质的新尾翼也取代了之前的铝制部件，在减少阻力的同时能提供更大的下压力。其他方面，前轮制动系统的冷却效率得到优化，后轴则换装了新的差速器。此外，2012款宝马Z4 GT3赛车的油门、刹车与离合器踏板，都可以根据车手的习惯而单独设置。

    在FIA GT1世界锦标赛中，2010年的世界冠军Vita4One车队就使用了两辆Z4 GT3赛车参赛，此外，该车还参加了2012赛季的德国ADAC GT大师赛，宝珀耐力系列赛以及其他区域性GT3赛事。

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6、迈凯轮MP4-12C GT3
动力：3.8升V8涡轮增压发动机493马力
售价：32.5万欧元

    MP4-12C GT3是迈凯轮GT部门打造的一款GT3赛车，该车的独特之处在于，它采用了类似F1赛车单体壳的碳纤维单体式座舱，这种结构相比传统的用多块冲压钢板焊接的车体更结实，也更轻巧，碳纤维座舱仅重75公斤，整车重量为1235公斤。

    与量产版相比，MP4-12C GT3赛车上增加了一组空气动力学套件，包括：新的前分流器、前轮后侧的导流板、尾翼、尾部扩散器和前翼子板上方的百叶窗开口。赛车内部配备了Ricardo赛车座椅，此外还移植了2009年刘易斯·汉密尔顿的F1赛车MP4-24上的方向盘。

    动力方面，迈凯轮MP4-12C GT3赛车搭载了与量产版相同的（M838T）3.8升V8双涡轮增压发动机，但发动机最大功率由600马力降至500马力（赛事规则限制）。传动系统方面，由7速双离合器变速箱换成了重量仅80公斤的6速序列式变速箱。

    目前，在全世界范围内已经有25辆MP4-12C GT3赛车投入到比赛之中，包括FIA GT1世界锦标赛、VLN纽博格林耐力系列赛、德国ADAC GT大师赛、国际GT公开赛等。此外，在宝珀耐力系列赛中，迈凯轮MP4-12C还担任安全车的角色。

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7、阿斯顿·马丁V12 Vantage GT3
动力：6.0升V12发动机600马力
售价：32.5万欧元

    从2004年开始，在赛车的研发方面，阿斯顿·马丁选择与专业赛车公司Prodrive合作，双方共同开发的首款GT3赛车便是DBRS9赛车。在过去6年中，共有24辆DBRS9赛车曾参与各类GT3比赛，并取得了一系列优异成绩。

    作为DBRS9的继任者，阿斯顿·马丁在2012年推出了全新的V12 Vantage GT3赛车。该车搭载了一台源自量产车的6.0升V12发动机，经过重新调校最大功率达到600马力，峰值扭矩为700牛米。

    相比DBRS9，新赛车的轴距变得更短，发动机（装备干式油底壳）的重心位置也进一步降低，同时，Vantage GT3还配备了赛车用ABS和牵引力控制系统，这些都有助于提高赛车的操控表现。Vantage GT3赛车的传动轴采用了轻质高强的碳纤维材料，发动机的动力由XTRAC六速序列式变速箱传至后轮。

    在2012赛季，Vantage GT3参与的赛事包括：德国ADAC GT大师赛、VLN纽博格林耐力系列赛、宝珀耐力系列赛、国际GT公开赛等。

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8、奥迪R8 LMS ultra
动力：5.2升V10发动机560马力
售价：32.99万欧元

    R8 LMS是奥迪与其子公司quattro GmbH在2009年推出的一款GT3赛车，该车分别在2011款和2012款上进行了两次升级。第一次升级后的奥迪R8 LMS赛车，对底盘、排气、冷却和电子系统进行了优化，车内增设了更多人性化的设计。2012款奥迪R8 LMS ultra在此基础上，进一步降低了车身重量并提高了赛车的被动安全性。发动机和空气动力学套件也进行了改良，使其动力更强劲、操控更加稳定。

    奥迪R8 LMS可以说是一款“推出即成功”的赛车，从2009年到2011年，它已在世界各地的GT3赛事中用成绩证明了自己的实力。截至2011赛季结束，奥迪R8 LMS已赢得了超过119场比赛并将13个世界冠军头衔收入囊中。

    2012年，奥迪将其首个单一品牌赛事：奥迪R8 LMS杯带到了中国，比赛统一使用2011款奥迪R8 LMS赛车（29.8万欧元）。在4月举行的揭幕战中，16辆赛车齐聚上海国际赛车场，使现场观众近距离感受到了奥迪GT3赛车所带来的速度魅力。接下来的6月-11月期间，奥迪R8 LMS杯将在珠海、鄂尔多斯和上海进行4场比赛。而在国际赛场中，还有多支车队使用2012款奥迪R8 LMS ultra新赛车（32.99万欧元），参加FIA GT1世界锦标赛、FIA GT3欧洲锦标赛、德国ADAC GT大师赛等汽车赛事。

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9、福特GT GT3
动力：5.0升V8发动机550马力
售价：33万欧元

    福特GT GT3是福特与两个赛车改装公司Matech Concepts和Lambda，在2007年共同开发的车型。该车搭载了源自福特量产发动机系列中最强的5.0升Cammer V8发动机，经过重新调校，该发动机可产生550马力的最大输出功率和600牛米的峰值扭矩。

    这样的性能，与1966年和1967年赢得勒芒24小时耐力赛的经典赛车福特GT40，所搭载的7.0升发动机相当。福特GT赛车的车身高度仅有1041mm，底盘采用了铝制材料，整车重量只有1200公斤。除了减重，福特GT GT3赛车还增加了一组空气动力学套件，包括尾翼、前分离器，尾部扩散器和发动机后散热罩。同时，赛车也按照FIA标准，加装了钢制防滚架。

    从2007年至今，福特GT GT3赛车一直参加各项GT3赛事，其获得的最佳战绩包括2008年的GT3欧洲锦标赛车队冠军、2008年-2009年德国ADAC GT大师赛冠军等。