求教BC如何能更舒适？

cautq

自去年11月底给世嘉装了BC绞牙后至现在5月初，我把一些体会分享给大家同时也想请教大家一些问题。
首先要说明一下，绞牙想硬那一点不犹豫，跟原厂比完全是不同级别的东西（所以改绞牙的兄弟一定要提前有预警）。

具体介绍下体会后的两种不同状态：
1、最初是前1指后1指半，跑BJ五环100KM/H以内的速度，来回变线超级爽，侧倾可以说感觉不到，车身很整（路感太清晰，方向直接回馈力度和路面状态）。更高的速度测试了一下，到160时感觉硬度很强，舒适性差。这种情况都将阻尼调到中间值或最软值、最硬值的三种效果我是感觉不出来差别。但是这种车身高度确实影响了通过性，不能做为家用（因本人之前对绞牙的学习和了解不够，所以定位不准确）。
2、目前是前3指后2指半，其实想把后面调成3指半，主要目的是希望提高车辆的通过性，但是好像BC绞牙后面的只能升到这成这效果……郁闷（还是自己之前学习不到位造成的结果）。在这种高度下，将阻尼从S往H方向调到前8后6，前轮感觉不错了，后轮过减速带时依然硬（速度在10KM/H以内可接受，反之就是当当的过去）并且这种状态也确实牺牲掉了一些变线和过弯的感觉（相对更低车身而言），但肯定是好于原车避震系统太多。

换完绞牙后，我的定位现在很清晰并且也知道需要的是什么：
1、通过性：如果能达到前3指，后3指半比较理想（如果实在不知道如何测量，可以用下护板为车身最低点，离地间隙在120MM）家用平常路面都OK，但是BC目前好像升不上去了（主要是后轮升不到这么高）；
2、驾驶感：如果能达到BMW 120运动型的效果比较理想（大家不介意用这个做参考吧），说白了就是希望过弯能力要强于原车20%以上，侧倾要强于原车20%以上，硬度比原车硬20%也可接受；

根据以上的目标以前近段时间在网上学习和看大家的讨论，我想到以下几个改善的办法，但不知是否可行？想在此请教坛里的兄弟们。
1、将BC的后避震弹簧换掉，硬度和高度可以改善一下（达到3指半，硬度比原车强20%），弹簧跟桶身如何匹配？会不会有弹跳的感觉？
2、前轮是否可以换再软一点的弹簧，或者是在现有的基础上升高一点，将弹簧的硬度调软一些？

cautq

我先沙发，再说明一下。其实我想这么个办法，就是不想重复投资，直接利用BC的这套东西，做改进。不知是否能达到我自己的需求。哎……还是当初自己没做功课，不了解绞牙最终带来的效果。

ryan307

一共32段，向右边是最硬，向左边是最软，调节时先调到最硬然后向左边调，一格一格数。直至合适位置！

两边段数必须一致！

但BC避震怎么调还是会比B12 1130 VOGLAND硬的

ryan307

1、将BC的后避震弹簧换掉，硬度和高度可以改善一下（达到3指半，硬度比原车强20%），弹簧跟桶身如何匹配？会不会有弹跳的感觉？
2、前轮是否可以换再软一点的弹簧，或者是在现有的基础上升高一点，将弹簧的硬度调软一些？
- 本文出自中国速道性能车改装车网，原文地址：http://chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=54144

换弹簧会导致避震阻尼不一，不过可以尝试！

achill99

BC如此坚硬的原因就是因为它十分之强大的耐操!!!

cautq

哈哈——感谢兄弟们的回复，我个人感觉，BC再怎么调阻尼，硬度还是比较强。我要求没这么高，但又不想浪费资金。所以才想到，是否买TEIN这类的短弹簧搭配BC的桶，即可解决我的问题。

欢迎大家来讨论下，会不会有别的风险？

ryan307

cautq 发表于 2012-5-2 14:45

                               
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哈哈——感谢兄弟们的回复，我个人感觉，BC再怎么调阻尼，硬度还是比较强。我要求没这么高，但又不想浪费资 ...

只能试试，有朋友的307试过买了个1130闲太高上TEIN绿簧，乘坐感觉就是软，不摆尾。

cautq

上TEIN弹簧，我查了好像价格也得在3K左右。今天问了给我改装BC的兄弟，说我这么改不太好。暂时没别的办法。