DIY安裝MS-R碳纖風箱+CDR華龍中尾段排氣

kimchi · 发表于 2012-4-22 00:38

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kimchi · 发表于 2012-4-22 00:39

本帖最后由 kimchi 于 2012-4-22 00:53 编辑

順序上有點亂

裝上中尾段後試車，低扭沒之前的好。原先只是改裝尾鼓+MSR碳纖風箱+MSR可變進氣歧管（60mm）.
反正撿了個大便宜，試著玩唄。。。
另外，試駕了一台1.6MT的307（最後一張圖所示），其搭配是PP風箱+MSR雙歧管（60+76），全段排氣，1檔的扭力最令人興奮，居然可持續到5000轉，功力更勝2.0的307，低扭完全可比美同排量的日系車，高轉也保持歐洲車的特性。

GT-R · 发表于 2012-4-22 00:45

很想听听排气的声音

fissa · 发表于 2012-4-22 00:47

kimchi 发表于 2012-4-22 00:39

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順序上有點亂

没事~看得懂得~~继续！

fissa · 发表于 2012-4-22 00:48

GT-R 发表于 2012-4-22 00:45

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很想听听排气的声音

同样要求

ruianyu · 发表于 2012-4-22 09:27

很好chinway22tiger

isuka · 发表于 2012-4-22 10:43

这支中段消音节好长啊，应该不损失低扭的呀～

ryan307 · 发表于 2012-4-22 11:29

本帖最后由 ryan307 于 2012-4-22 11:42 编辑

kimchi 发表于 2012-4-22 00:39

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順序上有點亂

另外，試駕了一台1.6MT的307（最後一張圖所示），其搭配是PP風箱+MSR雙歧管（60+76），全段排氣，1檔的扭力最令人興奮，居然可持續到5000轉，功力更勝2.0的307，低扭完全可比美同排量的日系車，高轉也保持歐洲車的特性。

这是我车啊，高转冷进气也有帮助！

ryan307 · 发表于 2012-4-22 12:21

本帖最后由 ryan307 于 2012-4-22 12:23 编辑

isuka 发表于 2012-4-22 10:43

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这支中段消音节好长啊，应该不损失低扭的呀～

我试过，高转上得比以前快。低扭还好！

168happy · 发表于 2012-4-22 20:39

强大！玩车真的要试一试DIY，不同的搭配会有不同的效果。实践胜于理论。真的非常佩服Ryan307，买了2条MS-R之后，就没停过，把自己的想法通过DIY去实践，不断去尝试。小弟佩服！

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