国企垄断汽油难道是政府与国企合谋

GT-R

时间：2012-04-17   来源：和讯博客


中国油价高早成共识。虽然有关部门和垄断油企一再辩解、反驳，但百姓都明白。美国油价低于中国，那是明摆着;欧洲国家油价高于我们，那是因为有一半左右是燃油附加税;日本油价高于我们，是因为日本几乎完全依赖进口。如果我国的油价中再加上车船税、路桥费等，我们的油价则会远高于美国加拿大、超出日本、不差欧洲。那些官员再怎么挣眼说瞎话，也要顾及点事实。而最糟糕的是，中国油价如此之高，属于世界顶级，但我们的油品质量却几乎是全球最差!据检测，我国最高等级的97号汽油，仅相当于美国最低标号的87号汽油，而这还是添加了大量抗爆剂后才达标的。

更糟糕的是，垄断油企却完全没有提高油品质量的动力，油品质量提高远远落后于汽车技术进步。欧美、日本等国都是车、油进步同步进行，美国在机动车排放标准实施的前六个月就开始供应相应的油品，以保证油品不会对机动车的新技术产生损害和掣肘。中国的情况刚好相反，油品标准总是滞后于汽车标准。2008年国内就开始生产符合国四排放标准的汽车，2010年就有超过1000万辆符合国四标准的汽车，但至今垄断油企还在供应国三标准的油品。国四排放标准汽车实施时间为2011年7月1日，而国四标准的汽油实施时间是2014年1月1日，之间有长达2年半的时间差，在这两年半的时间里，国四排放标准的汽车，只能喝着国三的汽油。柴油的升级速度更慢，原计划在2011年7月1日开始，在全国范围内供应的国三柴油，但迄今为止，国三标准的柴油仍然无法没法全面供应，不少地区的还在烧那些含硫量高达1000ppm的普通柴油。

原因何在?当然是垄断。油品市场被两大油企垄断着(占全国成品油批发、销售的80%以上。如果大家还记得，可口可乐并购汇源果汁，即使按纯果汁市场份额算也不过40%上下，但我们的反垄断机构就以“市场集中会影响竞争”为由否决了，不知道80%以上算不算“集中”?若说外资垄断是垄断，国企垄断就不是垄断，那可更让人笑掉大牙了)，世界最低级的劣质油都可以卖世界最高价，为什么还要花钱投巨资搞技术进步?根据中石化的数据，油品从国三升级到国四需要投资200亿元左右，每吨约增加200元的成本。相对于两大公司每年数千亿元的利润，这并不是力不能及，但拔一毛而利天下，垄断国企不为!

尤为糟糕的是，政府部门不但对此没有制约，反而助纣为虐—把裁判资格都交给了垄断油企。环保部门对油品标准制订没有发言权，消费者更没有发言权，有权制订油品标准的正是两大油企自己：制定油品标准的全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会，90.9%的委员来自石化系统、2.3%的委员来自汽车产业系统、4.5%的委员来自环保系统，主任委员来自中石化，且秘书处设在中石化; 审议油品标准的石油燃料和润滑剂分技术委员会，70%以上来自于两大石油企业。

BlackGold

yuniyuki

才看出来啊~~

fissa

yuniyuki 发表于 2012-4-18 12:42

                               
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才看出来啊~~

它╰v╯╰v╯的

yuniyuki

fissa 发表于 2012-4-18 19:18

                               
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它╰v╯╰v╯的

这个  NAI NAI 很形象

yuniyuki

F 大  今天德邦货到了  结果要带身份证才能取，，然后我忘记带

fissa

yuniyuki 发表于 2012-4-18 19:47

                               
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这个  NAI NAI 很形象

fissa

yuniyuki 发表于 2012-4-18 19:48

                               
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F 大  今天德邦货到了  结果要带身份证才能取，，然后我忘记带

不带T也钢炮

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