280后刹车碟盘

fissa · 发表于 2012-3-30 02:52

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采用的是某日系车型的改装盘，这样能够比较好的降低成本，并获得有保证的质量~~

fissa · 发表于 2012-3-30 02:54

卡钳还是原车的Bosch卡钳，保持手刹~也能够兼顾成本，相信很多同学都不用再购买新卡钳啦~~

fissa · 发表于 2012-3-30 02:56

第一套套装已经准备就绪~~等待其新主人的到来安装！

fissa · 发表于 2012-3-30 02:58

当然，这才是最佳的配置: 前300大碟+6活塞鲍鱼，后280盘+单活塞卡钳，基本在赛道都不用愁的配置~~

醉猫 · 发表于 2012-3-30 02:59

轴头中心套短了点。。。视觉上感觉只有2mm左右
原装轴头中心套长度有7mm，改造后最好能保留4-5mm

fissa · 发表于 2012-3-30 02:59

好咯~~可以小小的歇口气咯~~

fissa · 发表于 2012-3-30 03:01

醉猫发表于 2012-3-30 02:59

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轴头中心套短了点。。。视觉上感觉只有2mm左右
原装轴头中心套长度有7mm，改造后最好能保留4-5mm

鼓改碟~~这是不可避免的~~原车247套上来也是就这么一点~~

我的也是~~除非动轮毂法郎或刹车碟~~但这会直接影响强度~~都是铸铁类产品，我是不会这么做的~~

这个位置有4mm也就差不多够用了~尤其是反串，，就跟没有问题了~

其实大家的247也就这个状态~~

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醉猫 · 发表于 2012-3-30 03:11

我的也是日系280碟移植，中心套保留了5mm..电脑上没施工图保留，明天拍张图给你参考参考。。

fissa · 发表于 2012-3-30 03:22

醉猫发表于 2012-3-30 03:11

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我的也是日系280碟移植，中心套保留了5mm..电脑上没施工图保留，明天拍张图给你参考参考。。

如果嫩的强度没问题~这就是可以考虑进一步加工的~

但我宁可偏向保留强度~毕竟力矩变大了不少，而轮圈在4颗螺栓的紧压下，4mm也就起到了中心定位的作用了~~

其实我也是这个状态使用了快3年了~ 我的是铝中心盘~所以也是留足了厚度的，重点的考量也是强度

呼呼先~~

star. · 发表于 2012-3-30 07:13

真好！又有的玩啦！chinway33tiger

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