FK16V之锻造六活塞

ll8837 · 发表于 2012-3-4 22:08

加垫片调整

ll8837 · 发表于 2012-3-4 22:09

差不多居中了

ll8837 · 发表于 2012-3-4 22:13

本帖最后由 ll8837 于 2012-3-4 23:18 编辑

看到绿色圈出的部分么，是加的垫片，这个是调整刹车皮到圆心的距离，尽量达到最大（摩擦到碟的最边缘），已获得最大的力矩
照片0642_1.jpg

ll8837 · 发表于 2012-3-4 22:14

经过2个方向的调整，基本到位
照片0645_1.jpg

ll8837 · 发表于 2012-3-4 22:16

原来国产的钢喉需要打磨才能装新卡钳，算了，原汤化原食，上HS的钢喉
照片0646_1.jpg

ll8837 · 发表于 2012-3-4 22:18

来段煤气管吧，带金属网的哦
照片0648_1.jpg

ll8837 · 发表于 2012-3-4 22:19

绑扎带固定，还算规整
照片0650_1.jpg

ll8837 · 发表于 2012-3-4 22:21

第二天，先洗洗，再来张效果照
照片0656_1.jpg

ll8837 · 发表于 2012-3-4 22:41

本帖最后由 ll8837 于 2012-3-4 23:18 编辑

说说体会吧，同样是283的碟，小六的效果是完全不同的，266到SN的283，感觉刹车是更强了，但还有些不舒服，比如，刹车的线性不好，总是到行程的最后阶段出现很猛的刹车力道，几乎就是一个点，车是很坚决的站住了，但最后一刻向前的冲击太大。。。而小六的感觉就完全是线性的，刹车力道强，不突兀，从踩踏板开始，到刹停，全程的力道是均匀的，好处除了舒适外，就是对车速的控制可以很精确自如。。。由于更能HOLD得住了，以前改的杆，簧，避震之类似乎更有机会施展了。。。

star. · 发表于 2012-3-4 23:09

灰常不错！又见TD圈这下M大不是唯一啦！

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