全新Ducati 1199 Panigale

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1199 Panigale設置了有史以來最頂極的基準，它的到來代表

杜卡迪的改變令人難以置信歷史最悠久的超級跑車時刻。

杜卡迪精確的設計出現在1199 Panigale每一個環節上,讓人讚揚杜卡迪豐富的賽車經驗：

每個零組件不僅是功能高效，且精美的整體車體藝術設計。整流罩延伸到機車後尾部，

強調拉的效果，在整體上面的整流罩表面內引擎機蓋和排氣管的金屬外露。

另一個顯著特點是在精簡和尖尾尾燈。更具後方來車更明顯的顯示，優雅和敏捷性。




整體車殼的設計

車殼技術是為達到減輕重量和提高功率(排熱.風阻)的雙重目標為根本出發點。

通過集成的各個組成部分的運動組件和它們的重量的整體數量減少。

最後的結果在機車的總重量與1198相比少了10公斤。

1199 Panigale車種已經取得了令人難以置信的基準：全車重只有164公斤(換改裝套件還可減輕)

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1199 Panigale的車架與低置排氣管代表在摩托車設計前進了一步，

組件的每個部分合併成一個緊密和輕量化，

而重新評估與修訂符合人體工程學的三角形的騎士騎乘姿勢。



Superquadro引擎，壓鑄鋁,鋁製式硬殼強調整個的機油箱蓋短而結實

新車1199的車架不再使用編織鋼管車架而改用現今常見的Monocoque單體式車架。

1199以最頂尖科技製作的鋁合金車架，令組件數目下降同時提升鋼性，

其中單是新車架便佔了5kg的功勞。新車架直接安裝在引擎盤頂之上，

專門設計的新引擎缸蓋，向前凸出盒轉向頭軸承

鋁油箱形成的氣箱連接直接安裝上車架之內,鋁合金油缸更因為這新設計比以前輕了2.9kg

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重量分佈和人體工程學

1199 Panigale沒有騎士的重量分佈是前面52％和後方48％，

騎士上車獲得為最佳50/50，確保最大的穩定性和敏捷性的摩托車。

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但當騎士上車後，座位與把手之間的距離變縮短30mm，

同時把手高度高了10mm和寬了32mm頭尾負重便會變為頭尾50%，有利高速穩定及過彎性能。

1199的鋁合金尾搖臂比1198長了38mm，雖然令新車的軸距增至1437mm，

但更有利前後重心分佈。再加上排氣管放在引擎之下，1199的重心更低更穩。

雙配置Superquadro引擎的L2夾角汽缸佈局以曲軸箱為中心向後傾了6度，

給前輪更多的通關和使工程師到修改前部和後部重量偏擺

令前汽缸的水平傾斜角度達到25.5度，目的是讓引擎的擺放位置可以向前移動32mm，

達至更理想的前後苛重比率，同時可以把汽缸頂和車架以最佳角度連接在一起。

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創新懸掛

1199 Panigale S配備了Ohlins的電子調較避震,能對應不同動力模式而自動作出調節。

DES有預設模式及自選模式，並可儲存個人化的設定。

標準版的1199雖然沒有電子避震，但尾避震也是採用偏側式裝嵌設計，

為V2引擎的後盤頂提供更多空間，可以向後旋擺，同時也更方便調較避震預載。

避震預載以推桿操作，分為兩個設定分別是progessive和flat。

前者是街道使用，後者則是賽道使用。電子懸掛調節，可通過使用預先設定的騎乘模式，

或在獨立的模式，它能讓車手使用自己的個人設定和saveable設置。

1199 Panigale採用了全新的，令人難以置信的輕量級陽極50毫米前叉。

完全彈簧預載，壓縮和回彈阻尼可調，進一步節省了1公斤（2.2磅）。

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高承載可調後懸掛裝置,三重前叉是集世界超級摩托車式的寬度，使猛力最佳的制動冷卻液。

1199 Panigale的後懸掛採用了時尚和實用的一面安裝，有利於增加後方的缸蓋，

新一代制動器和ABS

1199 Panigale配備的BremboM50的單體M50是義大利的Brembo卡鉗公司慶祝50週年而命名。

合金的單件加工總重量減輕0.5公斤一個極其緊湊的設計，

確保M50在卡鉗在極端制動實現了更高的剛性和抗扭曲。

Race mode中，ABS只會對前輪有效，容許車手在入彎時鎖尾輪橫滑入彎。在Sport mode時也可防止急煞升尾。

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新的輪框和輪胎設計

1199 Panigale S和1199 Panigale S Tricolore都配備了時尚的設計，三重三輪輻Marchesini輪框。

紅色和黑色超輕量級後輪框比以前的重量更輕0.4千克（0.88磅）。



前輪3.5英寸的10輻輪柱和後輪6.00英寸的10輻輪柱。

讓引擎馬力獲得更大輸出比以前的黑色前輪框輕了0.5公斤

更快速的變化方向和增強加速和制動效果

所有1199 Panigale車系前輪安裝Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 x ZR17 輪胎

和有史以來DUCATI道路版超級跑車安裝最寬的後輪胎200/55 x ZR17

專為精確的進行操控和過彎的軌跡，200/55 x ZR17 輪胎後方有效增加接觸面面積

200mm寬度相當具有較高的車身傾角和精益的速度。

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薄膜晶體平版屏幕（TFT）

1198 Panigale上儀表採用薄膜晶體平版（TFT）屏幕，顯示技術涵蓋了最新的信息。自動更改其佈局全彩顯示屏幕，

根據騎乘模式，以便選擇適合摩托車的環境信息提供最佳清晰度，

甚至扭轉了在低光照條件下，它的性質和背景顏色。



在顯示屏底部清楚顯示現在身處在那一個riding mode。在不同駕駛模式之下，顯示重心也有不同。

在Road和Wet模式下，速度計置中。但在Race模式下，速度計的重要性下降，

取而代之是紀錄圈速的數據放在當前位置

1199 Panigale顯示器還配備了一個“動態”過 REV指標：左，右外邊緣地帶和整個

逐步向上紅燈照亮儀器頂部上升以警告轉速超轉。當1199 Panigale是固定的，

儀器也被用來作為一個控制面板，個性化ABS，EBC，DES，DTC時，DQS，

和RBW設置在每個騎乘模式保存。

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DUCATI騎乘模式

所有1199型號都配備DTC、DQS、EBC及多種動力輸出模式。但ABS則屬於另外付款購買的選配項目，

只有在Tricolore版才是標準配備。此外新一代配備GPS功能的Ducati行車數據收集儀DDA+，

和鈦合金消音管也是標準設備。

Race Riding Mode->>Sport Riding Mode->>Wet Riding Mode

isuka

沙发啦？
每次看Ducati的作品，都是一种艺术感官的享受，哪怕我不曾触碰过她……