猜猜這是哪一支....

双刃剑

原帖由 az小周 于 2008-12-17 22:00 发表

                               
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....
不好玩了....
也回答得慢一點阿
讓大家有點機會咩....
這樣獎品被你拿到手就沒人想猜了....

偶在想法国206?C的原车配置：前21mm后22mm是为什么
后桥上还多出来两根短拉杆：
难道是EW10本体比TU5JP4重一些？
不明白了

fissa

EW10本体确实比TU5JP4重。。。

最近就在考虑多出来的两根连杆

martinqq

这两个拉杆把随动的力度给统一了, 赞的, 要弄~~~~

双刃剑

原帖由 fissa 于 2008-12-18 11:04 发表

                               
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EW10本体确实比TU5JP4重。。。

最近就在考虑多出来的两根连杆

原帖由 martinqq 于 2008-12-18 11:08 发表

                               
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这两个拉杆把随动的力度给统一了, 赞的, 要弄~~~~

嗯，除了头重以外，还有没有特别的设定？
我们电瓶后移反而头轻了，再移回去是不想的
平衡是最大的研究课题
前防倾连接避震桶的那两根拉杆长度合适么，
固定连接件的设计制作需要功夫
等成果

fissa

前防倾连接避震桶的那两根拉杆长度合适？嫩还没有真正搞清楚防倾杆的工作原理哦~~

与那个长度没关系~~但与他的强度有关系哦~~

关于配重，我希望我车能到55：45，可惜没戏啊~~

fissa

原帖由 martinqq 于 2008-12-18 11:08 发表

                               
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这两个拉杆把随动的力度给统一了, 赞的, 要弄~~~~

上！

双刃剑

原帖由 fissa 于 2008-12-18 11:27 发表

                               
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前防倾连接避震桶的那两根拉杆长度合适？嫩还没有真正搞清楚防倾杆的工作原理哦~~

与那个长度没关系~~但与他的强度有关系哦~~

关于配重，我希望我车能到55：45，可惜没戏啊~~

嗯，想到硬度，所以想到那两根
不过太短也是不行低
配重和底盘设定关联很大，深有体会
55：45是理想，5x：4x还是有可能的

fissa

就那铸铁缸体~~ 别谈~~

双刃剑

前面减到不能减了，后面可以加

fissa