PAPAGO P1 行驶行车记录仪 1080P

阿诺

◎ [不干擾] 唯一通過BSMI 、CE 、FCC等認證，不干擾衛星導航及行車電腦
◎ [不漏秒] 採用美國 Ambarella 數位多媒體核心處理器
◎ [不晃動] 短支架設計，車體抖動影響錄影品質最小
◎ [不爆裂] 內建超級電容，不像它牌使用鋰電池有爆裂風險
◎ [超廣角] 超廣角，捕捉影像不扭曲不變形
◎ [超清楚] FullHD畫質，12公尺遠車牌清晰可見
◎ [夜拍強] 500萬畫素低照度CMOS感應器，夜間拍攝一樣超犀利
◎ [大螢幕] 2.4吋螢幕立即播立即看，事故現場減少爭議發生
◎ [耐高溫] 獨家玻纖導熱材質，主機耐熱從0度到65度
◎ [大小通吃] 特殊12-24V車用變壓器設計，讓你的大車小車通通可用


PAPAGO 行车记录仪视频资料 在线观看

http://www.papago.com.cn/html/movie/movie_hardware.html

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阿诺

这是目前我用过感觉比较好的一个记录仪.......白天,夜晚都不错........而且没有漏秒.............

阿诺

它具備以下功能特質

第一、軟體及硬體均為由研勤自行設計，相對於市場上陸製或貼牌競品品質更加穩定。
第二、購買行車紀錄器就是要拍得清楚，所以 P1 就是用 FullHD 1080p 畫質，遠勝市場上大部份機型。
第三、P1 使用 19mm F1.6 超廣角大光圈鏡頭畫面清晰不抖動，非其他競品使用的微鏡頭。
第四、緊急或重要事件往往都在一瞬間發生，同時只需要按下?o急錄影按鈕，自動儲存前後一分鐘重要畫面，確保重要畫面不被覆寫。
第五、最高支援 32G SD 卡，以 FulllHD 畫質錄影可錄長達六七個小時。

阿诺

相信大家对不久之前的一件被称为天津“彭宇案”的交通事故判决案还记忆犹新，车主许云鹤正常行车途中，路遇翻越道路中间栅栏而摔倒的王老太，出于人道停车查看，并扶起老太，结果吃上交通官司。这只是日常中的冰山一角，全国每天都在发生着这样的事情，只不过没有被摆上网被网友们传播和抨击。

　　虽然各种老太太讹诈在天津许云鹤案前就已经被广泛关注和传唱，但是许云鹤案之后，又一实际案例传遍大江南北，江苏大巴司机好心做好事，扶起路边跌倒的老太太，遭老太太讹诈，幸好大巴车上装载了摄像头，最终视频还以司机一个清白。

阿诺

在种种老太太讹诈背后，衍生出了自我保护的神器（也可以说是防讹诈）——行车记录仪。行车记录仪是什么？简单点说就是一个时时刻刻开着的小型摄像机，将车前所有情况以视频的方式记录下来，当发生事故后，可通过视频回放来还原事情的真相。车友会、论坛中几乎满屏的关于行车记录仪讨论的帖子，大家生怕真有一天这样的老太太事件会发生再自己身上，所以行车记录仪变成了很多车主车内的必备物品。

阿诺

目前网上热销的行测记录仪大多为200-300元左右的三无山寨产品，首先符合国情，200-300元大多数人能接受；其次行车记录仪没有太多技术含量，简单点理解就是一个支持视频录制的摄像头而已；再者，由于品质参差不齐，造成了高达10倍的差价，当然一分钱一分货的真理是永远不变的。

阿诺

PAPAGO！在售型号目前有三种：P0，720P视频录制；P1，1080P全高清视频录制；P1W；与P1同为1080P全高清，区别在于P1是100°视角，P1W为120°视角。

阿诺

PAPAGO！P1行车记录仪体积非常小巧，设计也跟一般的行车记录仪有所不同，采用了锥形的外观设计，屏幕为不可折叠式，通过一个一体式的活动卡扣来调整摄像头取景位置。



　　机身两侧设置有两个固定旋钮，调整好摄像头角度后，可把旋钮拧紧进行固定。只提供了上下视角的调节，未提供左右视角调节，所以固定位置尽量靠近前档中间位置，使两边取得相等的视角。编辑觉得还是支持360°调节的卡扣更为方便。



　　P1配备一块2.4英寸彩色液晶显示屏，但是屏幕分辨率较低，有比较明显的颗粒感，不过无所谓，只是实现回放的功能，不要求画面有多么的细腻。屏幕下方设置有四个操控按键，从左到右分别是紧急录像按键、选择上、选择下、OK键。



　　PAPAGO！P1搭载一颗500万像素摄像头，可录制分辨率为1920x1080像素的全高清视频，录制格式为MOV（AVC/H.264），每秒30帧，摄录角度约100°。与其它山寨的几十万像素的摄像头相比，这颗显然是很高规格的摄像头。



　　机身右侧设置有miniUSB电源接口及miniHDMI输出接口，其实一般情况下HDMI接口用处不大，直接读卡或者屏幕回放就完全足够了。机身左侧设置有电源开关及SD卡插槽。由于是1080P全高清视频直录，所以官方提出的要求是class6以上的卡，最大支持32GB。（随机标配8GB）



　　电源开关设计还有一个妙处，当拨到ON档时，可将SD卡卡住，防止SD卡在记录视频时意外弹出造成视频文件损坏。要取出SD卡，必须将开关置于OFF档，同样也防止当视频录制时被强行拔卡造成视频文件损坏。



　　机身背部设置有麦克风及回放扬声器。支架部分通过3M胶与前档固定，3M胶非常给力，一旦粘上固定后，很难取下，而且固定非常牢固，极少会产生震动。



　　随机还付送了一份备份的3M胶，当3M胶经过风吹日晒雨淋老化后，用户可把新的3M胶贴换上。如果要强行卸下的话，3M胶不会留任何痕迹，还是非常给力的，而且卸下后3M胶还可以反复多次使用，更换另外一个粘贴或者重新粘贴。



　　配件方面，随机付送了8GB SDHC TF卡，可通过卡托当SD卡使用。车载电源的线缆足够长，方便用户在车内走线。

阿诺

网上流传着一种非官方的衡量行车记录仪好坏的标准，就是看视频截图能否看清车牌，这也是网友最为关心的指标，如果光看清车型用处不大，当发生刮蹭事故另一方逃逸时，看清车牌那是最为关键的直接证据。所以整篇测试将围绕着视频截图及车牌清晰度展开测试。

　　PAPAGO！P1行车记录仪录制的视频文件会自动记录在SD卡内，如果卡满的话，会自动覆盖之前旧的视频文件，不需要用户手动干预。视频默认5分钟一个文件，文件大小324M，折算下来差不多1秒钟1M左右的体积，体积非常大，所以如果需要保存更长时间的视频，那就需要配备一张大容量的高速SD卡。视频规格方面，视频为MOV格式，码率有近10M，帧率29帧/秒，相当高的规格，29帧/秒可以在高速行驶中获得更好的视频效果。声音方面差了点，64kbps，不过最主要的还是画面。



△单个视频5分钟，体积324M，1920x1080分辨率，码率近10M，29fps。



△SORRY，测试那几天北京大雾，空气质量也不行，画质不如大晴天漂亮



　　△上图是四环道路内车速60-80km/h视频截图，在安全车距内三条车道的车牌能清晰辨别，中间的清晰度较好，边缘的与中间差距有，但是不影响看清车牌。



　　△上图是四环道路内车速60-80km/h视频截图，主要是观察左侧边缘车牌清晰度情况，从100%截图中可以看出，边缘的车牌号依然非常清晰。

　　PS：很多分辨率低的行车记录仪，只有中间能勉强看清车牌，在高车速的情况下边缘是模糊的，根本辨别不了车牌号。



　　△上图是四环道路内车速60-80km/h视频截图，主要观察右侧边缘车牌清晰度，表现基本上和左侧相同，虽然画质较中间有一定下降，但是不影响车牌清晰度。




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高速表现很给力，4车道极限挑战


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　　高速的测试是非常有必要的，因为有些感光元件差的行车记录仪，一旦速度快了或者帧率跟不上，都会导致记录的视频发抖，车牌模糊不清。在高速上P1的10M码率和29fps体现出了强大的功力。



△从市区进入高速公路，收费站两旁的收费员MM的容貌都能看得非常清晰



　　△跨4车道极限挑战，中间的车牌就不放大了，肯定没问题，主要是看两边车道的表现，最右边的黄牌虽然画质有一定下降，但是车牌号依然能够辨别，很给力，而且这还是在安全车距的情况下记录的画面。



△高速上100-120km/h视频截图，右侧边缘测试，基本上和市内的差不多



△高速上100-120km/h视频截图，左侧边缘测试，效果同右侧




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高宽容度进出桥不死白，无缝衔接不漏秒


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　　编辑之前也试用过廉价的行车记录仪，在明暗切换的时候，前方会出现死白的现象，大约持续2-3秒钟，而这种现象多发生在穿越立交桥桥底的时候，往往很多事故就发生在记录仪死白的一瞬间。而品质优秀的行车记录仪，在明暗切换的时候，过渡是非常平缓的，基本上不会有死白的现象，所以宽容度也是一个比较重要的指标。



△进入立交桥前，情况尚好，光线没有产生剧烈反应，车牌能看清



△进入立交桥底，此时明暗分界明显，P1宽容度很高，过渡自然，车牌清晰



△出立交桥，此时时最容易产生死白现象，P1只是天空少许过曝，车牌正常记录

　　漏秒也是一个非常重要的指标。漏秒是什么意思呢？一般来讲，因为行车记录仪的视频是分段记录的，段与段之间会有一个过渡时间，很多廉价的产品上一个视频衔接下一个视频中间会产生3-5秒的时间空白，这段时间空白是无任何记录的，这就是俗称的漏秒。产生漏秒的因素很多，例如卡的速度跟不上，行车记录仪的处理芯片跟不上或者跟本身的品质有关（产品设计本身就有漏秒）。往往很多事故就有那么巧合，就在漏秒的3-5秒钟内发生，行车记录仪处于漏秒区间，无法记录视频。





　　△PAPAGO！P1行车记录仪没有漏秒的现象，通过上2张图的展示大家可以看出，视频的衔接完全是重合的。




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很好很强大，不怕老太太，就是有点贵！

wjm567

的确，这个记录仪应该是较高档的了。顶了