206前防倾杆问题？~~求助

喜欢小猪的企鹅 · 发表于 2011-11-5 23:11

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求助啊~~收了AOE的防倾杆，我安装的时候，好多人告诉我说不建议我装，今天看到A大也说不建议我装，我想问下到底为什么啊？？22MM的

arion · 发表于 2011-11-5 23:14

本帖最后由 arion 于 2011-11-5 23:17 编辑

一般说起来，这样的情况过弯会比较快，2个前轴都接地，驱动力基本能平均分配到前轴

arion · 发表于 2011-11-5 23:16

而这样的情况就会严重的转向不足的情况，而且没有LSD的情况下前轴接地的轮子就失去了驱动力

未命名.jpg

arion · 发表于 2011-11-5 23:22

那么很简单，接下来就是要避免出现前轴一侧离地的情况；以B14举例，4轮完全举升前轴间隙=5指，落地=2指，用千斤顶起一侧是几指呢？3~4指，也就是说防倾杆的对角举升作用限制了避震器的下行程，那么拆掉前杆再顶起一侧呢？还是5指。

以上很简单的说明了防倾杆是如何让独立悬挂向非独立悬挂变化

喜欢小猪的企鹅 · 发表于 2011-11-5 23:25

arion 发表于 2011-11-5 23:22

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那么很简单，接下来就是要避免出现前轴一侧离地的情况；以B14举例，4轮完全举升前轴间隙=5指，落地=2指，用 ...

A大，那这种情况和避震硬是完全不一样的对吧？
那我现在VOGTLAND的套装配22的杆子，会发生危险吗

喜欢小猪的企鹅 · 发表于 2011-11-5 23:25

arion 发表于 2011-11-5 23:22

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那么很简单，接下来就是要避免出现前轴一侧离地的情况；以B14举例，4轮完全举升前轴间隙=5指，落地=2指，用 ...

现在避震很软，换上之后侧倾小多了，转弯稳定了，但是我老跑山，就怕出现危险，会不会导致翻车什么的

arion · 发表于 2011-11-5 23:27

那么接下去就是考量单侧悬挂压缩量的问题；以B8为例，搭配7K弹簧的情况下，变形量为40mm，也就是说前轴荷载约为560KG，在横向1.0G的情况下，单边的侧倾量约为40mm；

如果觉得上述侧倾更大的，那么选用更大K值的弹簧，减小变形量，同时要避震器的阻尼也得相应加大

arion · 发表于 2011-11-5 23:28

喜欢小猪的企鹅发表于 2011-11-5 23:25

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A大，那这种情况和避震硬是完全不一样的对吧？
那我现在VOGTLAND的套装配22的杆子，会发生危险吗

入弯太快会转不过来撞山撞墙

喜欢小猪的企鹅 · 发表于 2011-11-5 23:29

arion 发表于 2011-11-5 23:27

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那么接下去就是考量单侧悬挂压缩量的问题；以B8为例，搭配7K弹簧的情况下，变形量为40mm，也就是说前轴荷载 ...

麻烦A大，再用通俗话解答下我问题。。多谢，还有就是B14的弹簧K值能到多少？是否下场子没问题？和KW V1 V2比，哪个更适合下场子或者跑山？纯性能而言

喜欢小猪的企鹅 · 发表于 2011-11-5 23:30

arion 发表于 2011-11-5 23:28

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入弯太快会转不过来撞山撞墙

对翻车有影响吗？

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