折腾了几天进气，口头汇报一下情况

wzdff7

图就不上了，简单说说吧。

首先用网上买的隔热棉包了原厂进气风箱，里面是KN风格。

五金店购得铝制软管约60厘米长，口径5厘米，外面包上隔热棉，代替原厂谐振箱和连接套管，用来进气。

铝制进气管一端弯过90度，连接原厂进气箱，整体通过两根扎带固定，进气口约在左雾灯的右后上方。

前方网格未开孔。

因为进气口在雾灯后面，加上口朝下，所以几乎不用担心吸进水和异物。





温度方面：

在高架路上，3000转换挡，温度表现一般，水温指针约在78-82度之间。

3档4000转，时速80，温度超过80。

4档3000转，时速80，温度低于80。





低档急加速时，转速4000以上，温度上升较快，可以接近90度。

温度上升比下降快很多。

比较悲剧的是怠速以及市区龟速行驶，温度可以在一分钟之内从80升到95以上，最高可以达到98度，但整个测试未达到100度。

当怠速时，温度到98左右，风扇会启动，然后降到90度左右，风扇停转，如此往复。

冷却液是两年前换的原厂的，跑了2万公里左右。

以上温度全部以原厂水温表目测得出。





驾驶感受：

整体加速有略微提升，约从1500转开始就能感觉到推力，3000以后表现良好，轻松到5000转，加速到140公里时速要比以前轻松了点。




排气方面，我装的是一根改过的trust直排尾鼓。





以上，供有想法的同学参考。

鲜虾鱼板面

围观,无图,如果高速巡航水温低于80度,那说明你的节温器已经关闭不严了

fissa

鲜虾鱼板面 发表于 2011-10-25 20:32

                               
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围观,无图,如果高速巡航水温低于80度,那说明你的节温器已经关闭不严了

哎。。。那我的就坏了。。。

fissa

可巧，，我也折腾进气~小小进了一步~~

鲜虾鱼板面

fissa 发表于 2011-10-25 20:41

                               
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哎。。。那我的就坏了。。。

你不是已经换了低温水龟了么,楼主的没花钱换,原装水龟就升级啦chinway33tiger

fissa

鲜虾鱼板面 发表于 2011-10-25 20:48

                               
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你不是已经换了低温水龟了么,楼主的没花钱换,原装水龟就升级啦

是的，，，不过，非常的低啦。。。

maxfree_gz

进气的取气点，小心不要太低哦，我的风箱，怠速的时候，发现吸力还是很强的，更加不要说转速上来之后。

wzdff7

鲜虾鱼板面 发表于 2011-10-25 20:32

                               
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围观,无图,如果高速巡航水温低于80度,那说明你的节温器已经关闭不严了

节温器已经关闭不严了作何解？这东西在什么位置呢？

我的水温在之前几乎就没变过。

目前水温表上对温度变化的体现还是很清楚的。

wzdff7

maxfree_gz 发表于 2011-10-25 21:35

                               
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进气的取气点，小心不要太低哦，我的风箱，怠速的时候，发现吸力还是很强的，更加不要说转速上来之后。

我试过怠速，能感到指缝有轻微的风，可能是原厂进气箱的缘故吧，吸气不怎么厉害。

没有试过踩油门，不过估计吸个纸张什么的应该会，不过目前的进风口位置算是有遮挡，比较安全。

跑半小时下来，把手放到进风口，还是凉的。

哎，说起进风口，我比划了半天，还真没其他地方了。

要是放上面，估计怠速温度还要高……但我认为比起下面的位置，进气口在上面会对高速更有利，因为相对新鲜空气多一点。

102jessica

其实排气是最难搞的，有好方案的朋友请指导一下