台湾暴改MTM R8R 5.2L V10

WRC · 发表于 2011-9-4 12:21

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小牛封王先等等MTM R8R 5.2L V10

option 2011/08/29

动力输出线性中速始显狂暴
R8」原是Audi参加Le Mans赛事的工厂赛车代号，自2000年开始参战、到2005年正式退役，其间共摘下五次冠军，为Audi在赛车历史中写下完美的纪录；因此，Audi便以「R8」为其当家旗舰超跑命名，以继续传递Audi傲人的赛车精神，而车上的5.2升V10自然进气引擎理所当然成了瞩目的焦点；这具排气量为5204c.c.的引擎，缸径×冲程为84.5×92.8mm，V10引擎夹角为90°，压缩比为12.5:1，断油转速更达到8700rpm，配合腹内零件用上大量强化轻量材质制造，使R8拥有525hp/ 54.1kgm的最大动力输出，虽然每公升排气量的输出效率已达到100.9hp，但却始终无法比的上搭载同一颗引擎的小牛。

WRC · 发表于 2011-9-4 12:22

本帖最后由 WRC 于 2011-9-4 12:22 编辑

R8车上这具5.2升V10自然进气引擎，与小牛车上的5.2升V10心脏，其实就是同一颗，差别只在于调校以及周边软硬体的配合。

WRC · 发表于 2011-9-4 12:23

由狼堡国际提供的这辆5.2升V10「R8R」，在经由德国VAG改装大厂MTM动力晶片与进排气加持过后，让原本略输小牛的动力数据，瞬间跃升至606hp/57.1kgm， MTM原厂测试0~100km/h加速缩短至3.8秒，极速也提升到325km/h，虽然不像MTM镇厂之宝－777hp双涡轮增压R8，拥有那般惊人的数据，但大排气量自然进气引擎线性的加速感，却是暴力涡轮车所无法比拟的，跑的快当然也要煞得住，车主更不惜重金，换上前380mm/后356mm的碳纤维煞车碟盘，配上前六/后四活塞卡钳，脚下则换上同为MTM的20吋锻造铝圈，让整部车的视觉效果更加完整！实际上路测试后发现，大脚踩下油门，一开始还不觉得这部R8R有什么特别的地方，但当车速超过100km/h后，不断涌出的加速力道，仿佛没有尽头般，直教人头皮发麻！只可惜测试路段太短，无法完全发挥这颗高转取向的引擎；高速入弯时，踩下煞车，强劲的煞车力道硬生生将车子拉住，原厂赛车椅优异的包覆性，在这时便充分的派上用场；采访当天车主正在进行轻量化电瓶更换作业，每个小细节都不放过，对车重执着的程度，让人十分赞赏！