【转问】涡轮增压为何要降压缩比？

KANON · 发表于 2008-12-9 00:33

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？注册为道友

x

bruce_1093

初级用户

由于汽油机的压缩比不能太大，所以用增压的发动机压缩比会比自然吸气的小，比如说自然吸气发动机压缩比11：1 那带涡轮增压的会少点 9：1 当涡轮增压工作后，加上涡轮增加的压力，缸内压缩比也能到达11：1. 请问汽油机涡轮增压有什么意义呢？

蜗牛K · 发表于 2008-12-9 21:50

涡轮增压的意义就是提高发动机的升功率。

榨取可以利用的能量

[ 本帖最后由蜗牛K 于 2008-12-9 21:51 编辑 ]

KANON · 发表于 2008-12-9 22:45

原帖由 蜗牛K 于 2008-12-9 21:50 发表

 登录/注册后可看大图

涡轮增压的意义就是提高发动机的升功率。
榨取可以利用的能量

具体分析说看看呗

蜗牛K · 发表于 2008-12-9 22:56

就是为了减少增压压力过高导致的爆震
爆震虽然在一定范围内可以通过爆震传感器感知，但是电脑的调整也是有限的

蜗牛K · 发表于 2008-12-9 22:58

发动机的压缩比高，气缸内的压缩压力就高，那么汽油进入汽缸以后。在高温高压的情况下就会提前燃烧，就是火花塞还没有点火。就靠气缸内的高温高压的气体引燃了

使用高标号的汽油可以降低这种情况。压缩比高到一定的范围。市售的97.98 都没用

KANON · 发表于 2008-12-10 00:27

如果用到120#汽油，不降压缩比，那会怎么样啊？

蜗牛K · 发表于 2008-12-10 00:32

缸体能受的了吗？
又不是柴油车。。。。
柴油机的压缩比一般都是在 16-22.
还有的可以达到25 左右。。。
缸体一般采用球墨铸铁。厚度是汽油机的3-5 倍
重量也很客观

KANON · 发表于 2008-12-10 00:37

原帖由 蜗牛K 于 2008-12-10 00:32 发表

 登录/注册后可看大图

缸体能受的了吗？
又不是柴油车。。。。
柴油机的压缩比一般都是在 16-22.
还有的可以达到25 左右。。。
缸体一般采用球墨铸铁。厚度是汽油机的3-5 倍
重量也很客观

噢～这样啊，如果材料够好能受得了的话，那岂不是很牛了？

我们一般的是灰口铸铁是不？哪种铸铁强度比较高啊？

蜗牛K · 发表于 2008-12-10 00:42

用不锈钢锻造最好
我在网上见过美国玩直线加速的。用整块不锈钢切割。压缸套。自己加工热处理
直列6缸机器。加大涡轮。输出2600 匹
吓死人了

蜗牛K · 发表于 2008-12-10 00:43

有灰口铸铁，也有其他的
主要看厂家。。。
还有铝合金缸体的柴油机

		自动登录	找回密码
密码			注册为道友