新学员求助，世嘉三厢2.0MT，求不降低车身改善操控方法

spyderl

各位大大：小弟新来速道，车车是09年第一批世嘉三厢2.0MT，也出保了，想折腾了。
觉得原车避震不是很给力呀，尤其过减速带的时候总感觉屁股往下座一下，想改装避震，但又不想降低车身牺牲通过性，或者降3CM以内不降太多。
之前想过几种方案：
绞牙不考虑了。
KONI FSD + HR29304 ，兼顾舒适与操控，但不好买到，尤其HR的弹簧。
换法标原厂的避震筒，用原来的弹簧，这样可以不降低车身，但现在也不好买到，尤其后避震。
换KYB避震筒？听说过，不是很了解。比较低端的黑筒有针对三厢车的，但偏运动的蓝筒没有三厢的，只有针对小嘴307的

说实话三厢的车子配套的改装件实在是不多，PSA的车车在欧洲基本都是两厢，什么避震套装、短弹簧大多是针对两厢开发的，装在三厢车上会塌屁股，达不到前低后高的效果，比如KONI FSD套装原配的弹簧，装在两厢车上合适，装在三厢车上还是不完美。

请各位大大多多指点，帮出点主意，小弟在此谢过了！

kknd1979

spyderl 发表于 2011-8-22 11:06

                               
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各位大大：小弟新来速道，车车是09年第一批世嘉三厢2.0MT，也出保了，想折腾了。
觉得原车避震不是很给力呀 ...

上个B或者K的套装就OK了，HS的性价比也很好，不知道有世嘉的没

fissa

这的确是个问题~本来世嘉可用的套装都少，想找到完美对应三箱的基本没可能性~~

fissa

kknd1979 发表于 2011-8-22 11:53

                               
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上个B或者K的套装就OK了，HS的性价比也很好，不知道有世嘉的没

都很低~~昨天来了辆就是B牌~~装三厢我觉得没问题~但确实比较低~估计LZ不会喜欢~·~

天天

KW V1

不要过于纠结高低，很多改装设计的是前低后高

kknd1979

fissa 发表于 2011-8-22 12:02

                               
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都很低~~昨天来了辆就是B牌~~装三厢我觉得没问题~但确实比较低~估计LZ不会喜欢~·~

K牌的大概三到四指我觉得不装包围的话也不怎么影响通过性，应该是可以接受的范围吧，再不上STD搅牙，性价比高，高低软硬可调，搞到原车那么高很简单，软硬还可以根据个人喜好调整，调到最软也不比K牌硬多少，价格还比K牌B牌低不少

fissa

kknd1979 发表于 2011-8-22 12:20

                               
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K牌的大概三到四指我觉得不装包围的话也不怎么影响通过性，应该是可以接受的范围吧，再不上STD搅牙，性价 ...

koni太软，，意义不大，，

天天

直接上KW V1，条件好上V2，实力雄厚上V3

Kxxx。。B。。感觉试试就知道了

kevinlin

说实话，我最眼馋的还是wrc原车那套包围，特别是前边，比原车的好看100倍啊100倍......

isuka

回复 spyderl 的帖子

KYB就表弄了吧，连我这种破赛纳都看不上用它，欧洲车弄一日本悬挂，感觉相当的喜剧啊……
不想降太多，要么弄绞牙，要么找金属块儿来垫…… B的是不错，就是弹簧配的比较低，一下配HR的，一下配爱巴赫的，琢磨不透，而且对车身刚度的需求也比较大，K的又略显软了，弹簧一样比较低，或者你找个A前辈那种Ground Control绞压盘放在后面给弹簧加点预紧力，就克服了三厢屁股重后低前高……不过确实比较难搞