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三菱的四轮驱动系统:Super AYC+AC

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发表于 2011-8-12 18:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

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Mitsubishi傲人的四轮驱动系统:Super AYC+ACD。 前者为后轮电子限滑差速系统(俗称电子后差),其主要功能简单来说,就是透过电脑监测依据车辆动态反应与左右轮差,调整左右两轮的扭力输出比例,不但能提高车辆过弯灵活度,对于安全上的助益也提升不少,尤其对于初次接触四驱车辆的车主来说,更是可随心所欲操控EVO Ⅸ,也因此普遍搭载于欧规及日规车型上。 而后者则是电子式中央差速器装置(俗称电子中差),可提供车主自行选择Tarmac、Gravel或Snow三种中差锁定模式,控制前后轮间的扭力分配,使得本车在弯道上能展现出灵活刁钻的类后驱的「转向过度」反应,因此只要具备一定的驾驶手腕,要让EVO九代MR在弯道上发挥惊人的攻击火力并非一件困难的事。
三菱 1.jpg
 楼主| 发表于 2011-8-12 18:56 | 显示全部楼层
这套名为Super AYC的系统,是安装于后轮的电子限滑差速系统(俗称电子后差),其主要功能可依据车辆动态反应与左右轮差,调整左右两轮的扭力输出比例,是EVO驰名于车坛的重要利器之一。
三菱 1.jpg
 楼主| 发表于 2011-8-12 18:56 | 显示全部楼层
至于ACD系统则为电子式中央差速器装置(俗称电子中差),可提供车主自行选择Tarmac、Gravel或Snow三种中差锁定模式,控制前后轮间的扭力分配,使得本车在弯道上能展现出灵活刁钻的类后驱的「转向过度」反应。
三菱 2.jpg
发表于 2011-8-12 19:06 | 显示全部楼层
太厉害了
 楼主| 发表于 2011-8-12 19:11 | 显示全部楼层
发表于 2011-8-12 19:24 | 显示全部楼层
这还叫LSD吗
 楼主| 发表于 2011-8-12 19:33 | 显示全部楼层

写着呢:电子限滑差速系统
发表于 2011-8-12 19:53 | 显示全部楼层
发表于 2011-8-12 19:53 | 显示全部楼层
发表于 2011-8-12 21:27 | 显示全部楼层
电子LSD
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