日本6年前城铁脱轨事件铁道公司社长受审

灵魂

  2011年07月30日04:09  新京报

　　2005年4月25日，日本兵库县尼崎市，城铁脱轨事故现场，事故造成107人死亡。这起事故的追责至今仍在进行。

被控过失致死罪的西日本铁道公司前社长山崎正夫。

　　当地时间29日，日本神户，尽管已经过去6年多的时间，但对2005年4月发生在神户尼崎市的城铁脱轨事件的追责依然在进行。当天，事故城铁所属公司———西日本铁道公司前社长山崎正夫正式在神户地方法院出庭受审。日本检方指控山崎犯有“业务过失罪”，要求法庭判处三年徒刑。

　　司机犯错社长担责

　　2005年4月25日，一向以高速、安全著称的日本城铁发生灾难性事故。属于西日本铁道公司的一列城铁在行驶至神户塚口至尼崎路段时，刚20出头的司机为了按规定准时抵达尼崎站，将时速提高到了100公里以上。在经过一个弯道时，过快的速度让列车7节车厢中的5节“飞出”铁轨，头两节更硬生生插入铁路旁的一栋公寓，导致107人遇难，500多人受伤。

　　事故发生后，包括山崎正夫在内的西日本铁道公司高层集体向遇难者谢罪。但山崎并没能因此得以免责。2009年，神户地方检察厅以过失致死罪起诉山崎，后者当年辞职。

　　被控故意忽视安全

　　在调查取证后，日本检察机关指控称，1996年，西日本铁道公司在事发现场实施了弯道施工作业，在同类型的弯道已经发生过脱轨事故的情况下，当时作为西日本铁道公司最高安全负责人的山崎并没有下令在施工弯道安装列车自动停止装置，最终导致2005年因司机超速行驶，引发严重脱轨事故。

　　“在能够预见这样的弯道可能会发生脱轨事故的情况下，仍任由铁轨在没有安装列车自动停止装置下通行列车……本应该(在安全问题上)采取万全之策的被告明显存在过失。”检方称。

　　检方认为，如果在事发弯道处安装自动停止装置，就能够防止因为超速引发的事故。因此山崎正夫犯有“业务性过失致人死伤罪”，要求审理此案的神户地方法院判处山崎三年徒刑。

　　日本媒体报道称，在这次开庭之前，检方已经对涉案的证人和被告人进行了长达7个月的询问。一名检方人员称，他们已经“搜集了所有可供定罪的必要证据。”

　　前社长坚称“无罪”

　　在山崎方面，其本人和律师均称事故“无法预见”，事故弯道的危险性也无从提前认知，因此坚称无罪。

　　此案于去年12月首次开庭，本次开庭后，预计将在9月30日进行最后辩论，年内作出判决。

　　山崎正夫现年68岁，东京大学毕业后便在日本铁道部门工作，历时四十余年，经历了该国铁道从国有化到民营化的全过程。(百千)

　　■ 声音

　　“请尽量对他予以重判”

　　29日开庭当天，2005年脱轨事故的遇难者家属也有不少人旁听，他们大多请求法庭对山崎予以重判。

　　现年71岁的藤崎光子在那场事故中失去了长女。她说，被告山崎在接受检方质询时屡次撒谎，他这种不诚实的态度，应该让大家都知道。

　　去年，山崎一案首次开庭时，这位执着的母亲就来到神户地方法院，将大量的事故调查资料一页页手写下来，希望能让更多人知道事故真相。然而，初次公审让藤崎很失望，因为出庭作证的西日本铁道公司员工接连否认检方调查报告的内容。“当时我还想，只要尽可能接近真相就好，但多次旁听审案后，我就产生了一定要处罚山崎的想法。”

　　63岁的遇难者家属奥村恒夫说，“我希望能对山崎判以重刑，否则无法让死去的亲人瞑目，也没法向那些仍然痛苦不堪的伤者交代。”

　　在事故中失去女儿的大森重美也支持奥村的立场，“为了追究企业的责任，至少不能作出无罪判决。”(百千)

灵魂

中国人真的是不怕死！

[原创 2011-07-28 14:54:19]   

7月23日发生惨烈追尾事故的甬温高铁，两天之后就神速般的恢复通车，铁道部称上座率达到117.6%。

看到这惊人的数据我以为花了眼，确认不是花眼后又以为媒体笔误点错了小数点，反复核对后只能怀疑数据的是不是真的。

但我不得不信，数字可能是真实的。不管他们是托还是真的乘客，我们的人民真的是很给力，真的是不怕死，真的是很天真。

但是我要摆明自己的立场，借用一句行话：至于你作不坐，由你，反正我是不坐。

事故原因调查清楚了吗？或者说还打算调查吗？就算想调查，现在还有办法调查吗？

---第一现场已被神速的清理殆尽，都急得几乎把活人一起拆解埋掉---没有人看见有专家钻进去收集第一手资料，也根本没那个时间，不知道以后的“调查报告”要根据什么来写，是不是要请科幻小说家来执笔？

那么，哪怕是闭着眼拍脑脑袋的保证有没有一句：会不会再出现一模一样的事故？铁道部的专家，有保证吗？没有？那么谁给您的权利让这几万人再踏上同一条铁路？因为他们不怕死你就让他们上吗？

---写到半截，“调查报告”还真出来了，其速度之快贯彻了高铁事业的一贯作风！新任上海铁路局领导简洁清晰的发布了事故原因：“温州南站信号设备存在设计缺陷，遭雷击后本该显示为红灯的区间信号机显示为绿灯。”

我亲大爷！高铁是仅仅靠红绿灯指挥交通的吗？要是那样的话，和开小汽车在马路上有甚么区别？传说中世界一流的“多重安全技术保障”到哪儿去了？这么简单就能撞车，十年来呕心沥血的高铁设计师们是这么菜吗？

要是这样的话，所有的高铁都应该全线停运整改！信号设备一遭雷击就胡说八道，车就要乱跑？！

怪不得京沪高铁一下雨就歇菜，看来还算幸运的，没指挥着你往前撞就不错了！

每一个人都可以马上跑到自己所在的大楼顶上去看看，甭管它多旧，---现在盖一栋民房都有避雷带，保证不会被雷给击坏，这既不是新课题，也不是高科技！

这么重要和先进的高铁设备会在防雷设计上翻了船？就这水平还敢上高铁？

领导在分析问题时还提到：“铁路值班人员对新设备性能不了解，暴露出铁路部门对职工培训不到位。”

这情况甚至不用说，那是必须的。我们都知道连高铁司机都仅仅培训了十天就把动车开回了北京，早通车嘛！其他岗位的人员能有几天时间培训就可想而知了。现在学个小轿车的驾照培训时间都比这长的多！要知道这么容易，咱也直接学开高铁了，还能挣铁路工资！不过，要是咱开高铁，可不能看信号灯，不一定对的，也不能听调度，都不懂设备的，还是肉眼瞅着慢点开，可靠阿！

----调查结果出来前是暂时不敢坐，调查结果出来了，我觉得应该至少十年内不要乘坐高铁！谁愿意用自己的肉体去“磨合”，由你，反正我是不去。就我们尊贵的铁老大如此轻率的调查态度，完全是拿活人去做试验。还不知道多少“有缺陷的设计”等着去买单！

说实在的，只要大家愿意，人家合算！也不是天天打雷下雨，偶尔翻个车，一人赔50万，一车人还比不上车厢值钱！可能比拉一车水泥试跑成本还低！水泥还得车装车卸伺候着，还不会买票！

唉，高铁高速，急个什么？老百姓急吗？现在咱的铁路也不慢，最要紧是可靠还便宜！开了高铁有什么好？票一下贵了好几倍，你要说，我打工一天也挣不了这好几百或者一千块，我宁愿还是坐慢铁，行不？

对不起，您还没选择！高铁一通，慢车下岗，动车一响，黄金万两，口袋里没钱您爬着回去，有钱您就乘坐和谐号，直接上天堂！

转自：http://shearwall.blog.hexun.com/66658441_d.html

fissa

http://club.kdnet.net/dispbbs.as ... e=1&1=1#7654084

灵魂

http://bbs.news.163.com/bbs/shishi/224228656.html

plq_ec

大家再忍忍  生命是短暂的 再忍忍这一辈子就过去了 下辈子不要投胎在天朝了。。 再忍忍。。再忍忍。。

BAN

生活在这种国家！连死在哪，怎么死都不知道！真是悲哀！

三只猫

这就是差距！！

stall_牛牛

天朝，就认了吧

灵魂

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chinway19tiger

死胖子

哎~！无话可说~！